南充“物流航母”今日起航


南充現代物流園累計完成投資近50億元

  全麵建成後,年貨物吞吐量將達4000萬噸,年交易額1000億元,年創利稅20億元,帶動5萬人就業

  千裏嘉陵江滔滔奔流,北部新城區綻放異彩。

  昨(28)日,高坪區委常委、組織部部長楊廉璽向記者介紹,經過3年多時間緊張建設, 南充現代物流園基礎設施、 落戶企業、配套體係基本完成預期建設任務並達到投入營運條件,將於今(29)日正式開園。

  丹心一片鑄忠誠,“三力高坪”添綿繡。讓我們回眸一望,把鏡頭聚焦到南充現代物流園。

  完善交通 物流產業快速發展

  2014年全市實現地區生產總值(GDP)1432.02億元, 位列全省第五位,川東北地區首位。 麵對你追我趕的發展態勢,南充如何謀求核心競爭力?首要就是加快發展。

  在物流一體化和成渝經濟區對物流市場需求日益增大的形勢下, 物流成本偏高已成為製約我市發展的重要環節,因此,加快現代物流業發展刻不容緩。地處“川陝渝三角經濟區”腹地的高坪區,以其公路、鐵路、水運、航空運輸“四位一體”的區位交通優勢,成為南充現代物流業發展的大本營。

  南充現代物流園是四川省重點打造的八大次區域物流中心之一, 截至目前園區已累計完成投資近50億元,“三縱兩橫” 的道路主骨架修建完畢, 中糧大道、物流大道、濱河西路竣工通車,水、電、氣等配套設施全麵到位,整個園區入駐企業達9家,浙江傳化、南鑫國際、友信崧鋒、 中儲糧集團等重點項目達到投入運營條件。

  作為國家二級交通樞紐核心城市,達成鐵路與蘭渝鐵路呈“十字”形交會貫穿全境;“兩環、六聯、七射”的高速公路總體格局已經形成;南充高坪機場,現已開通9條航線, 未來幾年還將陸續開通周邊國際航線; 百萬標準集裝箱碼頭———南充港,千噸貨輪可北上廣元、南下重慶、直達上海,直至海外。

  完善的交通體係, 助力南充物流產業駛入了快速發展的軌道。 乘借國務院《全國物流園區發展規劃》快速實施的東風,南充現代物流園這艘“立足南充、服務川東北、輻射西部、影響全國”的物流航母正在揚帆起航。

  南充現代物流園正在高歌猛進,一個更加高遠的藍圖正噴薄而出: 主動積極對接國家“一帶一路”發展戰略,以大數據雲計算技術為支撐, 不斷推進各類物流信息資源標準化交互對接;利用倉儲管理、 出入境報關、 來料質檢等切入點,打開“互聯網+物流”的新局麵,並以此建立完善的物流管理體係和政務服務體係, 著力打造電商示範園區和互聯互通的數字智慧新城。

創新機製 嚴格督查推進建設

  “曾幾何時南充現代物流園是一片溝壑縱橫的山野。 在短短的三年多時間裏,能走到今天,實屬不易。”高坪區區長王體剛介紹說,麵對如此浩大的工程,園區管委會創新了拆遷、融資、現場管理、招商引資、目標考核5大機製,將各建設項目定領導、定人員、定質量、定工期、定安全、定獎懲,實行工期倒排、目標倒逼、掛牌公示、嚴格督查。壓力催生動力,在市、區領導的關懷激勵以及大力支持下,南充現代物流園區管委會幹部充分發揚“主動作為、銳意進取、勇於擔當”的精神,遇到矛盾敢衝,遇到難題敢破,遇到風險敢擔。

  “賈部長,你還在加班呀?”2015年1月3日淩晨, 園區管委會財務部部長賈春燕仍堅守在工作一線。“三年來,管委會爭取國家債券資金15億元,爭取非金融係統融資16億元等,這些卓有成效的工作,與賈春燕及財務部和全體幹部職工的辛勤工作分不開。” 楊廉璽向記者介紹說。

  2013年夏季的一天, 正當物流大道一、 二號橋進入橋體施工的關鍵時刻,南充市氣象局傳來24小時內有暴雨,洪峰將過境的消息。這一消息,頓時讓園區上下高度警覺起來———如果螺溪河水暴漲,耗資幾百萬元的橋體附屬工程將毀於一旦,一、二號橋的建設工期也將延期數月。

  為確保工程安全, 園區領導要求管委會領導班子成員督戰在工地, 奮戰一晝夜。在施工現場,規劃建設部的蔣勇濤、袁鵬、趙建、何億軍等晝夜蹲守在工地。由於科學搶險方案的實施,一、二號橋附屬工程終於化險為夷。

  就是這樣一群被稱為“拚命三郎”的“物流人”, 不僅在危急關頭勇於奮不顧身,同樣勇於克己奉公、傾力奉獻。正因為有這樣一群“拚命三郎”,正因為有這樣一個拚搏團隊, 南充物流園這艘川東北物流航母,才以它超常的速度與風采,朝著理想的目標破浪前進。


有機統一 打造千億產業園

  高樓矗立, 道路寬闊, 塔吊如林……12月28日,記者來到南充現代物流園,但見整個園區車輛穿梭,氣勢宏大。

  “現代物流業被喻為推動經濟發展的加速器, 對促進區域經濟發展意義重大。作為南充‘以江為軸、擁江發展、南延北拓、跨江東進’戰略的主戰場之一,高坪區依托突出的先發優勢,乘勢而上, 謀劃構建出現代物流業發展的新格局。”12月26日, 高坪區委負責人介紹說, 高坪區將現代物流業的發展主動融入國省大物流框架體係,著力構建以現代物流園為核心, 航空港、都京港為兩級,統領各物流設施和配送節點的“一核兩級多點”的現代物流發展新格局。

  楊廉璽介紹說, 南充傳化公路港是首批落戶南充現代物流園的重點企業之一。當日,記者走進企業現代化物流倉儲基地,各類車輛正忙碌穿梭,將一件件貨物發往全國各地。 據基地負責人介紹,今年6月項目投入試運行以來, 已吸引30多個國內外知名品牌共150餘家企業入駐,解決就業1500人。

  鄰近南充傳化公路港, 總投資10億元的南鑫國際建材物流城一棟棟高品質商鋪拔地而起。 目前該項目主體已全麵建成,集商貿、倉儲加工、電子商務等功能於一體的大型綜合化商貿集群已初具規模。

  “相對於傳統的運輸方式,現代物流在於利用現代信息技術, 實現貨物流、資金流和信息流的有機統一,降低了社會生產總成本。因此,加快物流信息平台建設也成為現代物流業突破發展的重要方向。”南充現代物流園管委會專職副主任何遠彪介紹說,下一步,高坪區將依托“雲計算、大數據、物聯網、移動定位”等現代信息技術,進一步建立信息交換共享機製, 使園區企業實現與區信息平台、市內物流節點、交通樞紐、場站信息資源的互通交換。

  據介紹, 為整合現有物流口岸功能, 園區正加快啟動保稅物流中心的創建, 力爭在2016年完成省級和國家級物流園創建,打造集製造、商貿、口岸於一體的“千億產業園”。(高坪記者站 趙升華/文 記者 張瀚譽/圖)

  延伸閱讀:南充現代物流園簡介

  南充現代物流園規劃麵積11.6平方公裏,總投資160億,計劃2020年全部建成投入營運,屆時,年貨物吞吐量將達4000萬噸, 年交易額近1000億元,實現年利稅20億元,可帶動5萬人就業。園區依托“兩橫三縱一環線”的道路體係規劃為公路港、保稅中心、建材物流區、糧食倉儲區、 農產品及食品冷鏈物流區、城際配送區、工業品物流區、危化品物流區、電子商務區、川粵滬物流產業基地、中國西部物流設備展銷中心和商業商住區十二大功能板塊。

  目前,浙江傳化集團已投資15億元入駐公路港;深圳友信崧鋒集團投資10億元進駐農產品及食品冷鏈物流區;中儲糧等糧油產業投資6億元建設糧食倉儲區;重慶大川控股集團投資10億元打造南鑫國際建材物流城;南充物投公司投資4億元建設川東北保稅中心; 中國物流簽約擬投資10億元入駐城際配送區;中國石油、殼牌石油擬投資12億元入駐危化品物流區;海爾集團擬投資10億元入駐工業品物流區。



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