銀川城市軌道交通規劃新進展:半小時都市圈不是夢!


近年來,隨著城鄉一體化的推進,吳忠、中衛等地人口大量湧入銀川市,人們對軌道交通建設的需求逐漸加大。


為了順應軌道交通發展趨勢,銀川市近年來出台了一係列軌道交通規劃,打造三區兩縣的“半小時通行圈”。

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近期,銀川城市軌道交通規劃工作已取得階段性成果,銀川市也成立了銀川市城市軌道交通籌備工作領導小組。


未來,從永寧到賀蘭、從寧東到銀川、從西夏區到興慶區,市民將享受到“半小時通行圈”的現代化交通服務。






銀川已取得軌道交通規劃性成果

軌道交通是地鐵、輕軌、跨座式單軌、磁懸浮等有軌交通的統稱。銀川市規劃管理局早在2015年4月就啟動了《銀川市城市軌道交通線網規劃》編製工作,並於2016年7月22日經銀川市人民政府審批通過。規劃一經出爐,引來區內外不少媒體關注。


在此期間,市體育旅遊局編製了《銀川市旅遊軌道交通規劃》。在旅遊軌道交通大框架的背景下,市規劃管理局對旅遊規劃內的銀新鐵路改造再利用進行了研究。


在這一係列規劃研究的基礎上,銀川市政府在2016年11月16日召開了軌道交通規劃建設有關事宜的專題會議,並成立了銀川市城市軌道交通籌備工作領導小組,城市軌道交通規劃工作取得階段性成果。銀川市軌道交通規劃自此由“白圖”變“藍圖”。


城市軌道交通從國家、自治區、銀川市三個層麵,為銀川部署了縱橫成網、四通八達的交通網絡。


①在全國城市群層麵,規劃結合國家鐵路網布局向西安、蘭州、包頭、北京等地發展;


②在自治區城市群層麵,結合寧夏沿黃經濟區城際鐵路北向石嘴山、南向吳忠、中衛、固原等地發展;


③在銀川市域層麵,結合銀川市城市軌道交通線網向濱河新區、寧東新城、永寧、賀蘭等地發展。


軌道交通不但解決了市民的出行問題,還將提升整個城市的現代化形象。銀川的城市軌道交通規劃從產業布局的角度,將各園區及交通樞紐有效串聯,將景區景點連成一片,未來將有效激發城市的整體活力。





《銀川市城市軌道交通線網規劃》中,遠景規劃的六條放射線路,將逐漸打造出銀川“半小時通行圈”。






六條軌道線路密織通行圈

《銀川市城市軌道交通線網規劃》為銀川定製了2020年、2030年、2050年三步計劃。


按照近期規劃,銀川將以“解決需求為主導,構建主城區線網骨架,形成主城區骨幹線路”為原則,建設軌道交通1號線和濱寧線,形成貫通中心城的基礎線網脈絡。未來,寧東職工與銀川中心城區間的交通往來將順暢許多。


按照遠景規劃,城市軌道交通通過市區線和市域線兩個層次規劃了六條放射線路。其中市區線中1、2、3號線為骨幹線,4號線為輔助加密線。市域線包含濱寧線和永賀線。線網總長 227.8km,設站117座,換乘站17座。中心城線網密度:0.69km/ km2,其中核心區:1.46km/ km2。全網共設車輛段6處,停車場7處,控製中心1座。經初步研究,市區線1、2、3、4線采用地鐵製式,地下鋪設。市域線濱寧線采用國鐵製式,部分采用高架方式鋪設。永賀線以輕軌製式,采用高架方式鋪設。

以下為六條放射線路

(1)1號線

1號線為主城區內東西向的骨幹線,呈L型布設,線路起點位於懷遠路西端規劃的西夏客運站,止於銀川東站,沿懷遠路~上海路~北京路~中山街~勝利街~G109~南繞城綠帶布設。線路全長28.9km,共設車站25座,其中換乘站6座。線路遠景向西延伸至旅遊環線。


(2)2號線

2號線為中心城區南北主軸方向的骨幹線,起點位於望遠組團望銀路,止於豐登的元寶湖,沿望銀路~李銀路~六盤山路~正源大街~大連路~萬壽路布設。線路全長26.7km,共設車站20座,其中換乘站5座。


(3)3號線

3號線為中心城區內西南至東北方向的一條的骨幹線,線路西起經濟開發區,止於賀蘭縣。沿寶湖路~民族街~虹橋街~銀河路布設,線路全長31.7km,共設車站22座,其中換乘站6座。線路東端遠景延伸至紡織工業園和月牙湖。


(4)4號線

4號線為中心城內北部的東西向輔助線,呈L型布設,與3號線L型反扣,在中心城區形成一個完整的環線。線路西起經濟開發區的文昌南街,止於規劃的八裏橋客運站,沿文昌南街~黃河路~文萃街~軍區路~大連路布設。線路全長24.6km,共16座車站,其中換乘站5座。線路西端遠景向北延伸至鎮北堡。


(5)濱寧線

濱寧線為中心城區聯係濱河新區、機場、保稅區、寧東組團的市域快線,為提高對濱河新區和機場的服務水平,設置兩條支線。線路西起2號線銀盛路站,止於寧東新城;沿銀盛路~南薰街~黃河路延伸線~元通路~青銀高速布設。線路主線全長51.0km,共設車站12座;其中換乘站5座。機場支線全長17.6km,共設車站4座;濱河支線全長8.2km,共設車站3座。線路遠景向東延伸至上海廟。


(6)永賀線

永賀線為中心城區東部連通永賀兩縣與中心城區的市域快線。線路南起銀川大學,終止於賀蘭縣的創業路,沿G109 (京拉線)~友愛街~富興街布設。線路全長39.1km,共設車站15座,換乘車站6座。線路遠景向南延伸至靈武、吳忠利通,向北延伸至沙湖、平羅等。




按照規劃,銀新鐵路未來將建設成為線形公園綠廊。





旅遊軌道串聯旅遊經濟

2015年9月,市體育旅遊局組織編製了《銀川市旅遊軌道交通規劃》,確定了“一環、一橫、兩縱”的旅遊線網空間格局。


“一環”線將采用跨座式單軌製式,以銀川市為中心,西起西夏王陵向北經西部影城、滾鍾口、拜寺口、蘇峪口、賀蘭山岩畫,轉向東經沙湖南側,繼續向東跨黃河後向南串接起黃河一線的各景點。黃沙古渡、兵溝旅遊區、黃河觀景台、銀川軍博園均串聯在“一環”線上,最終在止於濱河開發區站。


“一橫”線(即西大線)將采用有軌電車製式,分二期進行建設。一期為包蘭鐵路以東區域,即包蘭鐵路與長城路交叉口至大團結廣場,總長12.8km;二期為包蘭鐵路以西區域,即包蘭鐵路與長城路交叉口至西夏王陵,總長14.34km。 根據市規劃管理局對《銀川市銀新鐵路改造再利用走廊方案》的研究,西大線利用將利用現有銀新鐵路、銀西鐵路專線兩側空地規劃建設城市軌道交通有軌電車,有軌電車將作為城市旅遊線路承載城市旅遊及通勤客流功能。


旅遊規劃中的“二縱”,一條是中阿軌道線,一條是永賀線。永賀線將采用輕軌製式,中阿線將采用有軌電車製式。中阿軌道線西大線親水南大街站,沿親水北大街向北,終點至大連路,沿線共設黃河東路站、北京中路站、鳳凰公園站、賀蘭山路站、閱海站和終點中阿會址站,新建線路全長7.3km。旅遊規劃中的永賀線與《銀川市城市軌道交通線網規劃》中的永賀線重合,未來將向北延伸至旅遊“一環”線。

來源:銀川發布微信




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