龍岩有多少網約車?會比出租車更方便嗎?



11月1日,《龍岩市網絡預約出租汽車經營服務管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)正式於實施。這也就意味著我市網約車終於獲得法律法規的認可,進入到了全新的發展階段。


現狀:活躍的運營快車數量約1000輛


龍岩中心城市從去年7月開始,就出現了網約車。對於岩城市民來說,很多人都有體驗過快車服務。

“有時一下子打不到的士,就會通過手機發出出行需求,一般1至2分鍾就會有司機打電話來對接了。”在交易城上班的李女士經常使用打車軟件,“快車基本上都是私家車,車內環境會更舒適一些,遇到下雨天、上下班的高峰期也不怕坐不到車。”


“如果通過軟件打車的次數多了,平台會送你不少優惠券。使用的都是限定快車,所以通過網約平台,客人選擇快車出行的頻率會更多一些。”開了3個月快車的李先生告訴記者,他是一名二孩爸爸,早上就做裝修生意,下班了就來開車兼職。“如果勤勞的話,一個月能增加1000元至2000元的收入。”

據了解,目前龍岩注冊網約車數量約5000輛,活躍運營快車數量約為1000輛,其中不乏專職人員。

“司機一般都是通過線上注冊加入網約車的行列中,我們主要業務是負責駕駛員的培訓和管理。”龍岩一家負責滴滴業務的主要負責人鄭先生告訴記者,他們在該《辦法》出台前,就有相關的管理機製對網約車進行管理,還會定期對排名靠後或服務分較低的司機進行至少一次的服務培訓。“網約車係統對於乘客和司機的隱私也是保護的,乘客與司機溝通的電話號碼是虛擬的,乘客投訴或者差評也是保密的。”



“對於現在的網絡時代來說,網約車的出現是阻擋不了的,這也要求我們出租車司機自身服務要做得更好,讓乘客自己來選擇。”鄧師傅開出租車已經有10年時間了,對於網約車的出現他表示理解,對出租車行業他也充滿信心,“我們也是有自己的優勢,如果趕時間的話,乘客一般都是上街直接攔車,對於路況我們也比一般的網約車司機更加熟悉。開車時間長了,服務更好,我們也有相當固定的顧客群體,他們覺得搭我們的車更加放心,如果有東西遺失車上等類似事情馬上能找得到。”


新規出台:有法可依 更有保障


近日出台的《辦法》可謂正式承認了網約車的合法地位,不少問題也隨之而解。新規對我市網約車公司的準入許可條件以及經營範圍、經營區域、經營期限,以及駕駛車輛、駕駛員的許可條件等監管方麵都有明確規定和要求。


市民鄭先生

作為在本地從事網約車經營的平台公司,我們有一下子在陽光下的感覺。新規對網約車的發展提供了政策上的支持,我們也會極力將各個方麵做好,特別是服務。我們的初衷也是想讓城市居民出行變得更加便捷。


市民劉女士

原先晚上要坐車,我都是首選出租車的,在新規出台前,最擔心的就是安全問題。原來總覺得隻有一部手機的約定太薄弱了一些。規範化後,會更讓人放心。



新規對擬從事網約車經營的車輛作出了相應的規定,如安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置、車輛所有人注冊時必須提交相應的證件、從事網約車服務的駕駛員應符合相關規定才可注冊、上崗駕駛員必須考取相關的駕駛員資格證等。現在,對於網約車司機來說,拿著安裝有網約車APP的手機就能立刻上崗的日子不複存在了。根據新規,要想從事網約車服務,駕駛員必須參加培訓並通過考試,憑證上崗,車輛也要遵守相關的報廢規則。


《辦法》規定

從事網約車服務的駕駛員,應當符合相關條件,如取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經曆、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒後駕駛記錄、應具有《網絡預約出租汽車駕駛員證》等。


市道路運輸管理處相關負責人說

“這一係列準入門檻的提高,會使網約車司機的專業度得到提升,網約車的服務質量和良性競爭也會得到提升。”

首先,新規的目的是規範網約車,確保乘客的權益、乘車安全、服務質量等能得到更好的保障;其次,規範發展網約車,有利於長期可持續健康發展,避免市場的兩極分化,消除過去生產責任不明確的問題,將主體規範化。但無論如何,網約車新規開了一個好頭,對於這個創新行業給予了法律認可。


網約車司機小陳師傅說

“《辦法》出台後,對於我們這些兼職的司機來說是一個機遇和挑戰。”

網約車對於駕駛員或者車輛準入門檻的提升,會有不少兼職的司機可能會選擇退出這個行列。不過,對於專職的網約車司機來說,影響較小。畢竟不用像過去那樣,擔心不合法而被扣車罰款。


(閩西日報 記者 羅姝 見習記者 施薇)





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