舟山港綜保區:精做船配“大蛋糕”



10月17日,首屆舟山國際船舶裝備展覽會在舟山港綜合保稅區舉行。展覽會吸引了國內外船舶製造和船配生產、供貨、物流等方麵的近300家企業參加。展會上,可以看出舟山港綜保區近年來在船配產業發展上所做的努力。不少舟山本地的參展企業表示,近年來,他們從舟山港綜保區得到了不少實惠。


浙江舟山普斯耐馳船舶機械有限公司董事長張正鬆介紹,他經營的公司是一家中日合資合作企業,開辦6年來產值每年有所遞增,現年產值近億元,產品主要供應國內外一些大型船廠。 “以前,我們出口船舶甲板機械,要到上海、寧波等地過關,現在隻需在舟山港綜保區辦個手續,速度快,成本低。”


與張正鬆有類似感覺的還有浙江歐華造船股份有限公司副總經理王傳興。他表示,自今年4月以來,綜保區所屬的舟山國際船配貿易公司,為歐華代理采購27票,合同金額為2.2億元。


拉動產業鏈

綜保區有所作為

據了解,舟山本地船配企業隻有20多家,年產值30多億元。由於舟山本地船配產品屬於中低端產品,所以百億級船配“蛋糕”絕大部分需要從外地、外國采購。業內人士估算,目前,舟山船配企業配套本地船舶工業的能力不足5%。


“舟山船舶工業產值上千億元,船配需求量大,而且大部分進口。作為新區經濟戰線的重要功能區,對外開放的‘高地’,做大船配交易市場,拉長舟山船舶工業產業鏈,綜保區當有所作為。”舟山海洋產業集聚區負責人如是說。今年3月成立的混合製國際船配貿易有限公司,針對船配市場著重開展了三方麵業務創新。


一是利用綜保區國產貨物“出口退稅”功能,實現國內供應商以不含稅價向船廠供貨。以歐華造船為例,在原模式下,該公司采購滬東重機有限公司的主機需支付含稅價,然後整船出口時辦理退稅或預退稅,現經綜保區中轉,滬東重機報關出口,由歐華造船在上海辦理出口退稅。歐華造船以不含稅價購置主機,憑手冊辦理進口手續,可節約退稅資金的財務成本。


二是利用綜保區“進口保稅”功能。綜保區配套碼頭已開通對日直航航線,每周2班;開通寧波內支線,每周也是2班,實現進口海運提單可直接簽發目的港。船企從日本進口船配通過直航線海運至舟山,優化了物流運作流程,節約了物流成本。


三是利用上述的創新供應鏈金融中的“代理采購”在船配方麵的應用。船舶重要部件采購不占用船企流動資金,資金成本不到整船價格的萬分之一,有效緩解了船企的資金壓力。下一步,歐化造船還將開展融資租賃業務模式,相關業務流程已經理順。供應鏈金融的創新,將極大地激發企業進入船配交易平台采購的興趣。


目前,舟山港綜保區還與“海運圈”“中船通”等航運電商平台進行合作,構建航運采購閉環生態圈。


由於操作靈活、服務到位,從舟山本地來看,目前參與國際船配貿易公司代理配件交易的企業,由原先的歐華造船正向揚帆集團、增洲船舶修造有限公司、東鵬船舶修造有限公司等船企擴展,經雙方測算,僅這4家企業,2017年將可節省22億元的流動資金。舟山市外的如蔚星國際貿易有限公司也從9月起,將原上海口岸進口的日本壓載水改造設備改由直航線運抵舟山,然後入綜保區倉儲。


為船配企業提供展示平台

“綜保區保稅交易中心雖已集聚了9家船配物流企業,貿易、通關、物流等一體化運作的產業鏈已初步形成,但還缺少產品展示的關鍵一環。”船配貿易公司副總經理崔曉俊說,舉辦舟山國際船舶裝備展覽會就是為彌補這一薄弱環節,希望船配企業能將這個展示廳作為自家產品、技術的展示區,提供最新最好的產品、技術並陳列於此。“我們將根據企業的具體要求,不斷完善陳列方案,使該展示廳成為綜保區內的一個亮點。今後,這裏就是一個永不落幕的船舶裝備展覽會。”


“國內外相關企業的參與熱情超出我們預期。”崔曉俊說,展會期間,中國海事服務中心、大連海事大學、上海國際航運研究中心負責人以及美國船級社(ABS)大中華區總裁、波羅的海國際航運公會亞洲區總經理、利比裏亞共和國海事局駐華首席代表等重量級嘉賓紛紛到會,並作演講,參加對話活動。


“10月17日揭幕的綜保區保稅船配展示中心以及區外的海事金融服務大廈,正重點引進兩類企業,一是國內外的生產商,吸引其來舟山設立業務代表處或銷售點等機構;二是優質代理商、中間商、貿易商。由此,通過市場的培育和集中,引進船配生產企業。”崔曉俊介紹,綜保區對於船配業的政策扶持和舟山乃至長三角地區船配市場的巨大商機,已逐步吸引國外知名客商前來合作辦廠,如希臘知名船配生產企業SRH公司,已辦理注冊落戶手續,手持駕駛集控台訂單15台套,明年可生產10台套,產值2000多萬美元。希臘另一家專做壓載水處理係統的企業,也意向到綜保區落戶,而這一塊全球市場規模為800億美元。此外,綜保區還將發揮舟山國家遠洋漁業基地優勢,以遠洋漁船修理用船配為突破口,結合舟山遍布全球的遠洋漁船,積極建設漁船修理用船配的物流中心。(林上軍 陳彰華) 



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