南昌:新建區融入紅穀灘?第三通道年底打通


對接紅穀灘、融入中心城、建設大昌北,已上升為新建區發展戰略。作為紅穀灘的發展腹地,新建區與紅穀灘聯係日益密切,但兩地的主要通道南斯友好路和紅灣公路經常擁堵。

7月20日,記者獲悉,新建區目前正加快推進長征路改造,力爭明年春節前主幹道通車,通過互通立交直達紅穀灘新區怡園路。據悉,這將成為新建區對接紅穀灘中心區的第3條通道。

南斯友好路 紅灣公路 兩大通道經常發生擁堵

“現在新建區和紅穀灘聯係越來越密切,紅灣公路靠楓生高速這一段經常擁堵,要是能多幾條路可以走就好了。”7月19日,新建區居民夏先生對記者說,他在紅穀灘上班,但住在新建區,走紅灣公路本來挺便利,但下班時經常出現擁堵。

“有一次從紅穀灘萬達廣場出發,開車半小時才到新吉假日酒店附近,走了不到3公裏,可以用龜速來形容。”夏先生說,他記得2011年紅灣公路剛通車時,從新建區(當時叫新建縣)中心開車到紅穀灘隻需5分鍾。

家住歐尚國際公館的範女士也深有感觸:“走南斯友好路回家,經常被堵在楓生快速路附近,有幾次真想把車扔在路上,自己走回去。”

新建區與紅穀灘 聯絡通道還是太少

去年,新建縣正式撤縣設區,融入南昌核心城區步伐加快。一方麵是越來越多人選擇到新建區置業,另一方麵是越來越多新建人到紅穀灘就業創業。

熊先生是新建區石埠鎮人,以前在新建區經營一家診所。前不久,他將診所開進紅穀灘名門世家小區。“這種建好沒多久的小區需要我們這種診所,生意還不錯。”他說,他不少親戚老鄉都在紅穀灘上班,從事保潔、廚師、店員等職業,也有不少人在紅穀灘開公司。

不過,熊先生也表示,目前紅灣公路、南斯友好路等新建區與紅穀灘聯絡的主通道經常擁堵,“主要還是楓生快速路橫在新建區與紅穀灘之間,而兩地的聯絡通道又太少”。

新建區某單位負責人彭先生直言,目前新建區與紅穀灘新區中心區對接的道路太少了,隻有兩條紅灣公路和南斯友好路,但交通流量非常大。翠苑路也下穿楓生快速路,對接紅穀十二庭,但這裏道路狹窄,不算主要通道。

此外,與紅穀灘怡園路對接的新建區長征路還在改造,已禁止車輛通行。新建區與紅角洲對接的道路有前湖大道、長麥路和嘉言路,但車流量並不大。

“這顯然與新建區打造‘南昌城市副中心’的目標定位是不符的。農村地區有句俗話叫‘要致富,先修路’,新建區緊靠紅穀灘新區中心區,就是因為道路聯絡通道過少,未能充分融入進去。”彭先生說。

改造長征路對接紅穀灘怡園路

新建區主要負責人表示,“撤縣設區”之後,新建要圍繞打造“南昌城市副中心”目標,以錯位發展、特色發展、產城發展等思路舉措,通過不懈努力與持之以恒,強化實幹與實踐,全方位融入主城區發展中,最終推動新建區成為南昌城市經濟發展的主戰場與中堅力量。

道路聯絡通道太少,該如何破解?今年5月,提了多年的長征路改造工程終於動工,讓不少新建人看到了希望。“這十幾年來,領導換了幾屆,都說要提升改造長征路,但一直沒動。”新建區居民王芳說,長征路從烏石橋到陸軍學院,路長不過5公裏,但一直破破爛爛。

“撤縣設區之後,區裏力度也更大,我們一定要把這塊硬骨頭啃下來。”南昌城建集團長征路改造項目相關負責人常偉說。

常偉告訴記者,整個長征路提升改造項目全長約4.5公裏,寬在33-39米之間。

“改造之後,長征路在烏石橋路段上互通立交,可以進入紅穀灘新區的怡園路和楓生快速路,進而實現無縫對接紅穀灘。”常偉說。

推進項目必須麵對征遷和道路疏解難題

“按照計劃,我們將整個項目分5個路段進行施工,目前在進行的是解放路至烏石橋路段。該路段道路已經開挖,正在鋪設汙水管、燃氣管和其他基礎設施。”常偉稱,最近一段時間雨水較多,對施工有一些影響。

記者了解到,長征路從烏石橋到興國路段規劃為雙向六車道,並設置慢車道和人行道,涉及部分房屋征遷。興國路至陸軍學院段也涉及一定體量的房屋征遷。

“征遷是一個難題,隻能由屬地政府出麵解決。我們會保障主幹道在明年春節之前貫通,但慢車道、人行道等涉及征遷,還要政府相關部門大力推進。”南昌城建集團相關人士說。

此外,長征路與解放路、長麥路、興國路等新建城區主要道路相交,交通量非常大。為此,施工方專門請華東交通大學的專家製作了交通疏解方案,但實施起來對新建城區交通影響肯定非常大。

“再難,我們也要強力推動長征路改造,不能再因此耽誤新建的發展了。”新建區一位政府人士說。



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