【鄭州日產大恒順通4S店?服務】保險杠的真正作用竟然是.....


 

來源:天天汽車


車妹說:關於保險杠這東西,很多人可能第一時間會認為這東西是為了能讓車輛在碰撞的時候吸能,但是,但其實這並不是完全正確,究竟保險杠有多少不為人知的秘密?



汽車發生碰撞時候,力量的傳遞:



前方受到撞擊力,由前保險杠把力量分散到兩側的吸能盒然後傳遞給左右前縱梁,再傳遞到車身其他結構。


後方受到撞擊力,由後保險杠把碰撞力量傳導到兩側的吸能盒再到左右後縱梁,再傳遞到車身其他結構。


低強度的撞擊保險杠可以應付,而高強度的撞擊保險杠起到力量傳遞分散和緩衝的作用,最後傳遞到車身其他結構,然後靠車身結構強度來抵禦。


美國並不把保險杠看作是安全配置:



對於保險杠,美國IIHS並沒有將這個東西看作是什麼安全配置,而是作為一個降低低速碰撞損失的配件,因此對保險杠的測試,也是基於這樣的理念,怎樣才能降低損失,降低維係費用。IIHS保險杠碰撞測試共有四項,分別為前、後正麵碰撞試驗(速度為10km/h)和前、後側麵碰撞試驗(速度為5km/h)。


保險杠主要責任是保護行人:



因為行人作為弱勢群體,塑料保險杠能夠緩解對行人腿部,尤其是小腿的撞擊力,配合前杠的合理設計,降低行人被撞時的傷害程度。


其次才是用來降低速碰撞時車輛零部件損失的。如果保險杠設計的很差勁,發生碰撞時這些部件的受損可能會很嚴重。


保險杠為什麼是塑料還要填泡沫?



其實保險杠在很早之前確實是鋼鐵,但後來發現保險杠的作用是保護行人為主,所以理應理所當然都改成塑料。


有些防撞鋼梁外部會套上一層泡沫,這是為了填充樹脂保險杠和防撞鋼梁之間的空隙,使保險杠從外部按起來沒那麼“軟”,實際作用是在很低速度下、很輕微受力時,可以直接免維修。


保險杠越低維修費用越高:



根據IIHS的報告顯示,保險杠設計的越高,維修費用越低。許多轎車由於保險杠設計的非常低,當與SUV、皮卡發生碰撞時則起不到緩衝的作用,車輛其它部件的損傷也比較大。


前杠比後杠維修費高:



前保險杠的維修費用明顯要高於後保險杠。


  • 一是由於前保險杠涉及的汽車部件比較多,而後保險杠則僅涉及尾燈、排氣管和後備箱門等價值相對較低的部件。


  • 二是由於大部分車型的設計都是前低後高,所以後保險杠在高度上有一定優勢。


關於沒有後防撞杠的那些吐槽:



美國保險協會IIHS有一個保險杠碰撞測試,評估低速碰撞後車子的受損程度和維修成本,以此告誡消費者不要買那些維修成本高的車。而我們國家的確有準入測試但標準很低,幾乎是車就能過,所以,廠商就沒有針對低速碰撞維修成本來配置、優化前後防撞梁的動力。


在歐洲,很多人都喜歡用車前後頂來頂去挪車位,所以他們一般要求汽車低速要結實,在中國有多少人會這樣挪車位?好了,低速碰撞優化,看來中國人是體驗不到了。


再看看高速碰撞,美國IIHS還有全世界最嚴酷的25%偏置碰撞,這些嚴苛的測試,有助於促使廠商重視防撞鋼梁的應用和效果。反觀中國,由於C-NCAP標準不高,有些廠商發現自己的產品即使拿掉防撞鋼梁,也能取得5星成績,這就給了它們“打小算盤”的機會。最後給大家算一條小學生的數學題,一條後防撞杠如果是300-400元,一年銷量是10萬輛的車能省下多少錢?


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