【會員新聞】中鐵十八局大瑞鐵路怒江特大橋施工進展順利


 

     

       由中鐵十八局集團承建的我國鐵路橋梁建設的標誌性工程、世界最大跨度的鋼桁梁拱橋——大瑞鐵路怒江特大橋施工進展順利。

        位於雲南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋全長1024.2米,江麵到橋麵的高度為211米,大橋主跨采用跨度達490米的鋼桁拱梁,一跨飛越怒江天塹,是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。怒江特大橋設計為四線車站橋,橋麵寬達24.9米,也屬國內同類型鐵路橋梁之最,工程技術難度和風險國內罕見,被列為大理至瑞麗鐵路的關鍵性控製工程之一。

        據集團公司大瑞鐵路指揮長閻樹新介紹,由於受高黎貢山和怒江特殊地形的限製,怒江車站就設在橋麵上,由普通的雙線橋變成了四線橋,大橋一跨過怒江,跨度490米,屬世界最大跨度,增加了施工技術難度和風險。大橋用鋼量達到4萬6千多噸,在國內同類橋梁中是少有的,同時也加大了鋼桁梁製造、高空拚裝的精度、難度。中鐵十八局集團與設計、科研和監理單位密切協同,在國內首次采用BIM技術,通過工程三維動畫超前模擬各工序施工流程,用數據信息化監控指導施工,確保工程的安全和質量。

         據了解,大瑞鐵路是中緬國際鐵路中國境內的最後一段,2018年建成通車後,將打通我國通往印度洋周邊國家的陸地大通道,屆時,大理到瑞麗的行車時間將由現在的7個小時縮短到2個多小時,昆明到瑞麗隻需要6個半小時。 

大瑞鐵路怒江特大橋墩柱和纜索吊塔架高聳入雲

 

大瑞鐵路怒江特大橋立體化施工場麵

 

大瑞鐵路怒江特大橋圖為焊工在精心焊接作業

 

鐵十八局大瑞鐵路指揮長閆樹新(右二)、怒江特大橋項目經理於長彬(左二)等在施工現場研究施工方案。


來源:中鐵十八局



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