全新斯柯達--速派 惠州恒通達-到店實拍



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  【太平洋汽車惠州新車實拍全新速派在外觀造型上延續了Vision C概念車棱角分明的設計理念,並由斯柯達汽車首席設計師-Jozef Kaban先生曆時五年傾力打造,顛覆了斯柯達品牌給消費者的固有印象,使其一下子就從老速派的沉穩風格變成了年輕消費群體喜歡的運動範兒。全新速派采用了MQB平台打造,不僅外形上進行了重新設計,空間尺寸方麵也有所增大。目前全新速派展車已經到店,現全麵接受預定,感興趣的朋友不妨關注一下。太平洋汽車網推薦經銷商,免費熱線電話:400-611-9613轉483。

  全係速派外觀上利用立體主義美學,喚醒感觀。獨有的三維立體車窗鍍鉻飾條,使車側更為有利,動感;結晶線裝飾細節,豪華盡顯;LED雙C尾燈,使尾部更為立體飽滿;立體浮雕發動機罩的每根懸浮線條,融合立體簡約於經典魅力,讓簡約設計靈感得到完美綻放。

  速派使用了全新樣式的斯柯達家族式中網,另外LOGO也更換為新款,整體質感都有了一定的提升。

  新速派的鏤空式大燈為其顏值的提升貢獻不小,兩側向下勾的處理方式獨特而富有未來感,全係標配遠近光一體氙氣大燈,而細條的LED顯得更優雅而不浮躁。

  霧燈雖然采用的是鹵素光源,但其仍具備彎道輔助照明的功能。上方的雷達也在告訴消費者其據備自動泊車能力,而底部細長的鍍鉻裝飾條則是進一步本土化的設計.

  車身側麵線條平直,軸距的加長使他看起來更加修長舒展,前門門板處設有速派英文字母“SUPERB”的裝飾件,看起來非常有檔次。

  速派搭載多功能外後視鏡具有擴大視野的效果,采用雙曲率設計,可以在行車中避免後方視野盲點。

  新車采用18英寸多幅雙色鋁合金輪轂,配備米其林係列輪胎,規格為235/45 R18。

  在尾部,全新速派采用了大量橫向線條,既在視覺上提升了橫向拉伸感,形成的立體折麵也豐富了尾部的層次感。此外,全新設計的LED雙C尾燈視覺效果晶瑩剔透、個性突出,宛如水晶雕琢而成的紅酒杯,讓人印象深刻;輕微的鴨尾式擾流板則在細節處賦予整車輕鬆時尚感。

  作為斯柯達家族特征之一的C字型尾燈,無論點亮與否都展現出其富有攻擊性的一麵。全新速派也將采用斯柯達全新尾部標識,TSI330代表這款車搭載的是一台1.8TSI高功率發動機。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭曉偉、徐俊昌)


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  內飾方麵,全新速派將提供黑色、米色以及棕色三種配色方案,根據不同車型提供織物、拚接、真皮以及打孔真皮座椅。部分高配車型還將提供木紋風格裝飾、真皮桃木四幅式方向盤、迎賓踏板以及手動後窗遮陽簾等。

  黑底白字設計的雙炮筒式儀表盤使駕駛者能夠一目了然,中間的行車電腦液晶屏顯示信息量豐富,可顯示車速、發動機轉速以及剩餘油量等信息。

  全新速派搭載一塊尺寸不大的多媒體顯示屏,屏顯效果和靈敏都是一流水準,界麵簡單操作易上手。

  實拍車型配備自動空調,旋鈕阻尼和按鍵反饋不錯,另外帶有空氣過濾係統,符合大眾流行趨勢。

  排擋座的左側的三個功能按鍵分別為胎壓監測、自動泊車和泊車雷達按鍵,采用電子手刹,相比現款的機械手刹更顯檔次。

  新車雖然沒有配備現在越來越流行的全景天窗,但是全新速派的天窗尺寸卻也不容小覷。

  全新速派座椅采用真皮材質,座椅設計更有包裹感,乘坐舒適。主駕駛座椅為8向電動調節、腰部支撐調節,並帶有三級記憶。副駕駛座椅調節不帶記憶功能,但有靠背左後側帶有老板鍵,方便後排乘客對副駕駛座椅進行操作。

  速派後排的腿部和頭部空間表現都很出色,配備了三個獨立頭枕,采用三點式安全帶,同時,ISOFIX也沒有缺失,並且後車窗還有專屬的遮陽卷簾。

  後排設有獨立的空調出風口,並且有一塊小液晶屏用來顯示當前空調溫度和時間。

  全新速派內部的儲物空間非常靈活、實用,大大小小的儲物格也很多,比如前門各自擁有一個雨傘槽。後備箱容積也相當可觀,李箱標準容積為625L(現款565L,增大60L),在後排座椅放倒時可實現1760L(現款1670L,增大90L)的最大容積。

  新一代速派提供3款汽油發動機可選,入門動力為高功率版的1.4TSI發動機,最大功率110kW(150PS),此外還有最大功率132kW(180PS)的1.8TSI發動機和162kW(220PS)的2.0T發動機可選。

  傳動方麵,與1.4T車型搭載的是5MT和7速DSG變速箱,與1.8TSI發動機搭載的是5MT和6速手自一體變速箱,與2.0TSI發動機搭載的是6速DSG變速箱。1.8L與2.0L排量渦輪增壓發動機在動力性能上的提升也是非常明顯的。

  編輯總評:新一代速派是斯柯達最新的設計理念,設計更加幹練,相對現款更年輕化,年輕而張揚。配置方麵幾乎涵蓋了該級別車型具備的所有高科技配置。作為斯柯達品牌的旗艦車型,全新速派在造型、配置上都是十分出色的。尤其是配置上秉承了斯柯達“高性價比”的核心競爭優勢。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭曉偉、徐俊昌)

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