我對汽車模型的了解


說說我對汽車模型的了解

1 授權

沒有授權批量生產的產品,原本就是侵權的,這也隻是車模特色的極小部分產品。 並不是玩具本身的錯。車模裏基本最貴的大師手工車模更是沒有授權,不受約束的特例。

2 還原度

這原本不就是山寨的虛擬產品,也不是玩具的問題吧。這裏用64的模型做例子比較合適,為了在軌道上好開,相對於原車外型。去掉了後視鏡,加大了後輪。

不過真的高級車模就每個零件都嚴格針對比例還原麼,cmc的零件臃腫和走型 並不會影響它成為一個好的藏品,每個產品都有自己的特色和定位才會在市場生存下去,否則就被市場淘汰了,比如redline

3 精密的做工

現在全球第一的玩具公司不再是美泰了,是樂高。 那我就直接舉樂高科技係列的例子,是玩具的樂高科技係列更能讓人了解汽車構造呢,還是開個引擎蓋看塑料引擎的大部分車模呢。

4 價格

我想價格高低根本不是玩具的特征,現在車模圈的價格基本就在個不正常的情況下。

64比例車模的能賣幾百塊錢,也不是因為做工好。手版也是在一個虛浮的高價。 當年一千五百塊錢+能買到BBR f430,對比現在aa 大部分黑盒,比結構麼?一樣好還是更好呢。模型必須是分類的,有高端有低端。再高端的量產也比不過手工的執著也是必然的。所以價格也完全沒法衡量,這完全是個人認知和收入決定的。至少我所認知的一些大藏家,同樣幾萬會去訂做43比例車模,而不是買cmc,放到一般人來說,這樣一輛大師作品也不一定懂得欣賞,這樣在他眼中的價值就自然下降。

5 收藏價值和升值

我覺得這兩點和是模型還是玩具並沒有直接聯係。更多是市場供給需求所導致的,hw elite的做工值得800+麼?但現在大部分的市價又如何。手版一眾高昂的價格,除了個別代表色和特別款,騷色真的會升值,真的好出麼?

玩具級的 64 hw,絕版車真的不升值麼?而且全球收藏小車的玩家,繞地球幾圈了。

6 文化載體的問題

我個人認為,車模隻是個媒介,無論好壞,甚至越便宜的才是越重要的。文化是需要普及推廣的,如果隻有cmc這類做工的才是文化載體的話,還有推廣麼。 小車就是一個對車型認知的過程,通過把玩了解先認識喜愛的車型,對一些品牌產生印象。再到一些比例級車模。

從另一方麵說,汽車模型,難道看出的不是模型製作工業的發展麼,真能把那個時代的汽車工業發展通過模型完美的展現出來?這隻是個美好的願望吧,作者把太多愛放到‘車模’上了。後期資料的查閱和深入了解個人認為更重要,否則完全基於模型精細度的了解是不現實的。沒有完美的模型。

更不能因為精細度否定玩具的價值和承載,台灣有位法拉利車模的收藏家 林正邦。他光法拉利車模就有2k餘輛。他在一個節目時說的話,我一直記憶猶新。他拿出一款20,30年前西德的遙控車玩具,他說收藏這款車的原因是因為上麵的貼紙是卡典西德貼紙,更接近真實賽車上用的。而現在大部分“模型”都是用轉印和水貼等方式上拉花。 所以玩具真的不能反應汽車文化麼?上麵的圖是一位外國藏家的,全部是43 法拉利。各種250 係列羨煞人也。

而手版到了中國呢?搜個淘寶你能發現一堆18選色選號的現代車,43的老車根本找不到幾台。 就是文化認識的區別吧。

就LZ個人來說,感覺收藏更關乎人本身,而不是物品本身的好壞。收藏是因為喜好,並不是升值或者提升定位。最關鍵的是目的性,自己要了解自己在做什麼,需要什麼。條件好的可以接觸更多製作更精良的,條件一般的也有自己的選擇。但是收藏一定要有係統性,當初具規模的時候,你也會感覺自己以前的努力沒白費。我玩汽車模型應該有兩年多了,認識了不少模型同好,即便大家的收藏比例都不統一,但對真車的喜愛和討論都是不少的,不同廠商同款車型的討論也可以發現,不同廠商在還原真車時的不同傾向與定位。

難得閑下來一天,隨便聊聊吧,謝謝

         潮模玩大世界

 2019.2.13

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