凱迪拉克XTS怎麼樣?車主說舒適大氣很豪華,但有一點不好


自己做點小生意,因此想買一部稍微好一點的車,先後看過320、q50L、CDX、es200這幾款,其中320內飾渣避震硬且價格沒優勢;q50l顏值深深吸引了我,但試駕後發現隔音不行,以及十分雞肋的雙屏和感人的車內儲物空間;cdx各種好,幾乎都快定了,但看了xts後覺得cdx的空間還是小了點;es200動力肉,價格也要貴出幾萬。最後從空間、動力、舒適性等方麵選了xts,買的是28T技術型,裸車價花了25萬多,下麵說下我的用車感受。

外觀方麵喜歡XTS的獨一無二,沒有誰和它像了,很酷,凱迪拉克標誌性的尾燈和鑽石切割走線,辨識度極強。車頭有棱有角我的最愛,腰線整體流暢5.1米的車身沒有對比看著不大!尾部設計師很用心,尤其是高位刹車的造型我喜歡。用料上也沒找到什麼短板,硬要挑毛病,就是前大燈略顯老氣,更喜歡ct6的那種大燈風格。

內飾方麵我買的乞丐版,除了預算問題外,還有就是乞丐版的中控沒有用桃木紋,桃木紋對我來說實在是太老氣了。換擋的檔把設計也較為老氣,希望以後改款時能改進。其他方麵都沒啥毛病了,整體內飾豪華感很強,方向盤皮質手感超棒,中控雖然我開始不太喜歡觸摸屏,覺得影響行車安全,但適應後也覺得沒什麼了。觸摸屏響應很快,這點是要特別表揚的。

舒適性方麵畢竟是豪華品牌C級行政轎車嘛,舒適性都沒有差的,關上窗戶,打開音樂,整口可樂……想想還是不錯的,整車對噪音的控製感覺很好,BOSS音響主動降噪有相當的功勞,路麵的顛簸懸架過濾也很出色,座椅包裹性和軟硬偏舒適,有次堵車開了幾個小時,心裏煩躁但腰不酸,座椅寬大柔軟舒適。

操控方麵XTS方向盤阻力的隨速增益做得不錯,低速很輕高速很穩,安全配置基本上都有了,對於一個5.1米的車絕對是操控很好的車了,方向支撐有信心,大體重配上大品牌刹車製動效果非常出色。爬坡入彎整體操控感覺都很好懸掛的支撐力絕對夠用,定速巡航很給力,解放腳丫,手指撥動調速感覺像在打遊戲機,有點意思!

動力方麵XTS的發動機動力現在絕對同級別第一名,不過變速箱完全不能體現出發動機的優勢!拉後腿太嚴重!加速絕對有推背感,不過由於變速箱的原因,有一種有勁用不出來的感覺。強加速要提前瞄準好否則會低速扭矩過大有不太好控製的感覺。動力平順性:平順開時動力很平順。要是油門大時有頓挫,主要是降擋時明顯,感覺比雙離合好一些。跑高速穩定性非常好不飄,發動機等風噪控製也不錯。

總體來說凱迪拉克XTS的表現還是讓人滿意的,但是用車過程覺得還是有幾點不足,首先就是變速箱的問題,反應慢,動力無法體現出來,拉了發動機269/400的動力輸出,給人一種有勁用不出來的感覺;還有就是門板下方的儲物格能不能往外延伸點,也不至於一瓶礦泉水都不太好放,還有就是扶手箱充電線出口凹槽那裏太小了,感覺是給蘋果4設計的,最後一個就是油耗,要12個多,感覺都要開不起了。


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