資訊丨海外巨頭全球布局新能源工廠;廣汽或將量產太陽能電車


新能源觀察
汽車新能源行業風向標


奔馳斥巨資自建九大電池廠


奔馳公司作為全球曆史最悠久的汽車製造商之一,在傳統汽車領域可謂獨步天下,但如今的各國環保政策相繼出台,汽車行業也正逐步向新能源行業轉型,在此領域中,特斯拉卻將奔馳遠遠甩在身後,為了扭轉這一局麵,戴姆勒奔馳,奮起直追,投入超過10億歐元,在全球多地建立九大電池工廠。

 


最新消息,奔馳在全球的電池生產網絡已初具規模,首個電池工廠位於德國卡門茨,現在已經開始量產電芯,另外位於卡門茨的第二大電池工廠預計在近期進入生產狀態,當此工廠落成後將實現與特斯拉電池工廠相同的“GWh”級別電池產能。


此外,戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示:“除了投資超過百億歐元用於研發電動產品陣容、不斷擴大全球動力電池網絡,我們還將通過金額超過200億歐元的動力電池電芯的采購,進一步推動公司的電動化轉型。到2022年,我們計劃推出130餘款電動化的梅賽德斯-奔馳乘用車產品。”



同時,有媒體了解到,戴姆勒奔馳已經與孚能科技、LG化學、SK公司和寧德時代等多位行業巨頭達成合作,全力推進戴姆勒奔馳的全球布局,用最好的姿態迎接汽車新時代的到來。


雷諾-日產-三菱聯盟在上海成立了阿利昂斯汽車研發公司


2月4日,日產中國聯手雷諾各持有50%的股份,在上海成立了阿利昂斯汽車研發公司,主要業務將聚焦新能源汽車和智能汽車軟件及零部件的設計、研究和開發工作,並提供相關的技術谘詢和技術服務。

 


2018年聯盟年度協同效益還未公布,不過汽車銷量數據顯示,三家公司累計全年銷量近1076萬輛汽車,同比增長1.4%。在聯盟中,雷諾集團2018年的全球銷量增長了3.2%,達到3884295輛;日產全球銷售量為5653683輛,下降了2.8%;三菱汽車全球銷量為1218897輛,同比增長18.3%。值得一提的是,得益於雷諾ZOE和日產聆風在電動車市場的不錯表現,聯盟2018年電動車銷量同比增長34%,自2010年以來,電動車累計銷售已達724905輛。


此前公布的雷諾-日產-三菱聯盟2022中期規劃預測,到2022年底聯盟每年的協同效應將超過100億歐元。

 

今年新能源是汽車市場發展的新方向

 

2018年是中國汽車市場28年以來首次進入負增長的一年,但125.6萬的新能源總體銷量,和61.7%的超高比增長的數據讓人樂觀,受宏觀經濟形勢影響,大城市對傳統汽車的需求有所減緩,不少企業便立刻在新能源汽車領域有了新的動作,北汽新能源與滴滴旗下小桔車服成立合資公司,在新能源汽車運營、大數據應用等領域探索布局;福田汽車完成全球首例全氣候純電動客車測試;中國一汽與中國石化合作,在新能源汽車、智能網聯汽車等領域拓展合作空間;重慶小康集團與華為“牽手”,雙方將深入推動新能源汽車領域合作;海南交控與蔚來汽車合作建設的海南首個高速公路新能源汽車換電站投入使用等等,同時政府也將會持續完善政策體係,優化發展環境,完善充電、停車、通行等使用環節的鼓勵政策,這將會讓新能源汽車在2020年的節點達到210萬輛的成績。



廣汽新能源成立新品牌,有電動有太陽能


廣汽新能源於2018年1219日申請了15AION係列商標。該公司有望基於其中的12個商標打造出相應的新車型。

 


廣汽新能源集團總經理古惠南透漏,除了采用孚能電池,和與寧德時代聯手組建的電池工廠之外,利用太陽能給汽車充電是廣汽新能源的主要技術路線之一,如果此技術量產投入市場,這是國內量產車型的首創。


END


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