新款凱迪拉克CT6上市一個多月又遇冷!要加大優惠才能挽回局麵?


轉眼間改款凱迪拉克CT6上市已有一個多月,很多不經常關注汽車新聞的朋友,視乎已經忘記它的存在,凱迪拉克作為曾經的總統座駕,在國內的處境的確有點尷尬,而CT6作為目前凱迪拉克在國內銷售的旗艦轎車,它的存在感確實有點太低了,還不如它的小弟XTS和ATSL有知名度,小編心裏也是替CT6感到一陣心酸,這也不奇怪,在國內水深火熱的C級車市場,風頭早已被德係三強(奔馳E級/寶馬5係/奧迪A6L)形成壟斷,剩下的其他品牌車型,說難聽點都是在垂死掙紮,沒辦法,哪怕步步維艱其他品牌車型也隻能通過不斷嚐試創新來試圖打破僵局,那麼接下和小編看看全新改款凱迪拉克CT6能否委以重任,看它又有哪些變化和亮點能夠說服消費者為它買單。

首先前臉的樣貌變了,現在的點陣式進氣格珊比老款的大麵積鍍鉻裝飾要顯得年輕許多,並且在外觀上有了兩種選擇,分為風尚版和運動版兩種不一樣的風格,兩個版本主要的差異在於前臉的中網,前後側裙及車窗裝飾條,風尚版以鍍鉻裝飾亮條為主,而運動版則采用熏黑飾鍍鉻條來凸顯運動氣息。大燈的麵積有所減少,比老款要顯得精神犀利不少。全係標配哦LED光源,除了最低兩個配置,其餘都帶自適應遠光燈功能。




車身側麵變化不大,比起老款有所加長,現已達到了5223mm,加上3109mm的軸距,比起同級別競品還是很有優勢,輪轂換成了多條多幅式的輪轂,全係共提供兩種規格的輪圈/輪胎,分別是235/50 R18和245/45 R19,兩種規格的前後輪完全一樣。




尾部變化比較明顯的就是尾燈,比起老款尾燈多出了一塊,麵積更大,並且采用了鍍鉻條連接貫穿的樣式,變得犀利精致了不少,目前新款CT6全係隻有28T版本,全部采用了雙邊四出的設計,比起老款28T單邊雙出的布局,顯得更加的協調,漂亮了許多。



內飾方麵:除了車載中控係統升級成最新版本,檔把樣式做了改變,其他地方就沒有任何改動,用料跟做工一如既往的保持凱迪拉克厚道精致的水準,整體內飾氛圍營造的豪華感精致感依然不減。



空間上的表現也不需質疑,比起同級別長出那麼多,自然表現也不會差。後備箱不支持放倒,布局不夠規範,導致可使用空間變得不那麼靈活方便,屬於這個級別正常表現。




這次改款最大的變化就是動力,目前還未發布3.0T車型,隻有2.0T一種動力,而現在的2.0T也和之前的2.0T大不一樣。驅動形式依然是縱置後驅。為了符合明年部分城市的國六排放標準,凱迪拉克也是煞費苦心,非常保守的把這台LSY發動機的參數限製在241匹(177KW)/5000rpm、350NM/1500-4000rpm,相比老款CT6的2.0T下調了35匹、50牛NM。不過由於最大扭矩來得更早了,所以日常駕駛時的動力感受差異並不明顯。傳動係統也換裝了最新的10AT變速箱,同樣是為了滿足新排放標準,動力數值也比以前有所降低,最大功率和最大扭矩分別下降了35匹和50NM。


缺點:車身底盤過低,油耗略高,後排胎噪大,保值率相對較差。

目前凱迪拉克CT6全係優惠在4-5萬,最低配車型裸車不到34購買這樣一款豪華C級車,性價比還是很不錯。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一並感謝!



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