新款起亞K5是否值得購買?低迷銷量表明答案


2018年11月,作為中期改款起亞K5 Pro的正式上市,這一代人在市場上車型從2015年10月起,慘遭市場恐慌,16年的合資公司,主要新一代B級市場上,17年薩德事件18年的自主品牌一路高歌,目前起亞K5的銷售保持了3位數。因此,起亞K5的一大改款後,有玩點是否是花樣的能力?

賭徒的做法僅推出兩種配置


起亞K5 Pro版隻推出了兩款配置的3款車型,每一個的相對功率下高頂車型的版本,這意味著銷售占據主要力量,在低配車型還是由K5 2016老款承擔。

事實上,K5 Pro配置是非常高的,比老款頂配的配置更高的水平更高,因此銷售肯定是存在的,與消費者的模型考慮K5無疑是一個好消息。但不要忘了,主要銷售K5是,K5臨直接與低和高頂用維開的做法低配車型,刺激消費者購買Pro版本,和親起步價需要16個。從48萬元,2016款K5的終端售價僅130000。

小LED的設計水平改變燈的設置來得很及時


與其他合資品牌的中期改款,K5臨看起來更像是一個小改款車型中,除了通過網格而不是流星老式的直瀑式格柵,LED日間行車燈保險杠下方的造型變化以外地區相比,整個前臉與老款的基調並沒有什麼不同。包括尾巴是一樣的,尾燈和基本路線沒動,也就是空氣擾流板下方也更誇張一些,似乎將更多英尺的範圍。


事實上,就在輿論起亞的設計問題一直備受爭議,一些人認為起亞的風格“殺馬特”,雖然它不是一個主流時尚,另一組的人誰特別欣賞起亞的外觀,認為這是很誇張顯著設計的波西米亞風格。起亞K5 Pro是如此明顯的“誇張”,並更進一步方向。


然而,隨著起亞K5 Pro的全LED前大燈組中有兩個豪華車型是非常令人驚訝地知道,舊起亞K5甚至頂配車型隻有氙氣大燈組,而另一種是隻用鹵素大燈,上的顏色值LED頭燈該集團帶來的實際效果是非常直觀。和不到20萬的價格,該車可以配備全LED大燈組是不是很多。

時代演進背後內飾規格配置是其最大亮點


起亞K5 Pro的內飾幾乎沒有變化,不提任何優勢的設計水平,一個小型內置的色彩控製,不僅大小,邊界也很顯著原油,這是為了盡量避免在當下的雷區室內設計行業。其他的設計布局也非常適中,重T形中控台沒有線感,控製麵板上的按鈕結構密布著旋鈕,也更溫和的設計。


起亞K5 Pro配備了舊的一套車載多媒體的依然延續,雖然IU的頁麵設計是非常過時的標準,但其他各種功能,蘋果CarPlay與百度CarLife支持。此外,整個車輛氣囊6,並且圖像倒車雷達,巡航控製,電子駐車製動器具有天窗的自動停車,多功能方向盤,換檔撥片,真皮座椅,自動大燈,後視鏡電動折疊,自動空調也是標準。


兩種型號的高上增加了車道偏離警告,主動製動,疲勞駕駛提醒,ACC,全景天窗,無鑰匙進入並啟動,遙控車輛係統,主功率調節前排乘客座位,LED頭燈和其它基團。而低配車型的區別僅9000元,具有較高的性價比是非常高的。

動態數據還是蠻幹式雙離合器的弊端一目了然


韓係車一直從事數據流中不是一朝一夕的事情了,老款的動力係統到即使是現在的K5臨延續相當可觀,2.0L自吸最大馬力161完成,1.6T 180完成後,與主流的發動機排量目前合資企業的麵貌,也徹底倒向。

最有意思的是,國家工信部給出的K5 Pro的百公裏油耗低至6.2L / 6.4L(1.6T具有高和低的燃料消耗,因為在輪胎的不同所造成的差異),和2.0L也可以做6.8L,這已經可以說是一個非常好的水平。


然而,理想很豐滿現實很骨感,K5 Pro可以做到這麼低的百公裏油耗,發動機起動 - 停止的幫助,除了忙外(老款車型沒有配備油耗高於0.5L),雙離合器變速箱是關鍵。如果當前的雙離合器技術的成熟和穩定的階段,沒有太多的異議,畢竟,大眾汽車已經完成了產品生命周期,現在敢雙離合大眾媒體已經有很多的謊言,那就是公眾。

K5專業比賽是從身體的老款7速雙離合,那麼公眾不能完全還解決了因雙離合器的雙離合福特福克斯的問題是退出壇,我們有什麼理由相信起亞能夠雙離合器待辦事項?

的這個果然幹式冷卻結構注定起亞雙離合器是一個雷區,感覺沮喪低變速被無級可言,傳言起亞K5“堵車5分鍾停滯六分鍾”的片也正是因為幹燥雙離合器過熱保護。所以還是2.0L + 6AT舊例程更適合起亞。

寫在最後:獨自一摞可以配置哪些消費群體留下深刻的印象

看到最後發現除了外麵所謂的中期改款起亞K5 Pro配置升級,幾乎沒有什麼舉動,隻為這個配置的升級也與模型。然後,有趣的是,什麼樣的人會被移動到操作起亞這番?首先,主流消費者的一定是富豪雅閣凱美瑞了,其次是小戳追求性價比的同時,忽略了主流消費市場,他們終於通過強大的攔截自主品牌SUV爆發,而之前終於站K5臨,結果是蒙迪歐蒙迪歐比K5


下一篇 : 起亞這車良心了!7萬一狠心降到3.24萬,氣派不輸福特福睿斯


微信掃一掃
分享文章到朋友圈