別克真會玩,全新英朗是老凱越,威朗才是老英朗GT


上汽通用別克其下的幾款A級家用轎車中,英朗,威朗還有已經停產的凱越都互相有這什麼樣的關係呢?有很多的消費者都非常疑惑,這幾個同為別克的A級車,為何價格差異很大呢?先看來看凱越是個什麼車。

凱越前身是韓國大宇大旅行者,被通用收購後掛在別克標識,可以說老凱越和大宇原廠車型非常像,通用在08款新凱越相比老凱越做出了比較大的改造,基本情況就是新凱越是通用整合世界力量出自於Delta2平台(老凱是大宇J平台),新凱越由德國提供氣囊係統和排放控製,德國Bosch提供ABS係統,日本Aisin提供手動變速器,德國ZF提供自動變速器,意大利Pininfarina設計外形,校調澳大利亞Holden的1.6L發動機,德國歐寶引進的Vectra前懸掛,英國Lotus重新設計的後懸掛和調較底盤,可以說,08款新凱越後,通用逐步在凱越身上去韓國化,新凱越完全是一部聯合國車。

如此金典的凱越現在已經已近停產,但被別克旗下的全新英朗代替,因為英朗就是凱越的事情已經是業界內公開的秘密了,新英朗與凱越同出自一個平台,簡單來說,底盤和動力係統應該就是凱越和寶駿720那一套,看數據就知道了,所以別指望駕駛性能油耗有啥本質變化,其實上汽通用給凱越和英朗的英文名都是一樣的。

那麼問題來了,說全新英朗是早前的凱越,那麼英朗去哪了,其實現在別克旗下的A+級轎車威朗就是之前的英朗GT加大款,先看看早前的英朗GT和英朗XT,英朗XT為XT為別克英朗原版轎車,GT為了適應中國市場特別改造的三廂,在看看如今的威朗三廂版和兩廂版。

所以簡單的可以把如今的別克威朗看成老款英朗的進化車型,實際上是將原有的英朗車型一分為二,改為一高一低,全新威朗和全新英朗的組合,全新英朗實際上是別克針對中國市場專門開發,相比原有英朗車型更加突出經濟性,更好的應對競爭對手在同一級別區間內布局多款車型的組合拳策略。


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