比亞迪宋MAX參加碰撞測試了!幾款國產車差距竟然這麼明顯


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前段時間比亞迪唐獲得C-NCAP碰撞測試五星好評的消息傳出後,很多朋友都表示期待比亞迪旗下另一款熱門車型宋MAX也去參加碰撞測試。巧的是才過去半個多月,宋MAX就真的參加碰撞測試了,隻不過不是C-NCAP,而是參加中國保險汽車安全指數C-IASI碰撞測試。

C-IASI又被稱為中國版IIHS,相對大家熟悉的C-NCAP來說,因為跟保險收益掛鉤,C-IASI會更重視消費者的利益,所以從某種角度來講,IIHS和汽車企業之間屬於對立的關係。

此次宋MAX參加的是2018年第二批次的測試,為何是2018年呢?因為這次碰撞測試時按照《C-IASI管理辦法(2018年版)》標準來進行的,參加測試的車企車型也是在2018年選定的。

目前測試過程仍在進行中,從已完成的正麵25%偏置碰撞試驗中可以看出,參加測試的幾款車差距還是挺大的。首先看看宋MAX,車頭潰縮,左側翼子板有明顯變形,但從前輪往後的部分都沒有發生變形。隻不過這個鏡頭應該不是碰撞瞬間的鏡頭,假人還端坐在駕駛位上,安全氣囊也還沒有彈出。

接下來看看這台眾泰T600,同樣角度和速度下的碰撞,車頭潰縮程度更大,左側車門有明顯變形,比較尷尬的是仔細看左前輪,是輪轂撞碎了還是斷軸了?

下麵這一台同批次參與正麵25%偏置碰撞試驗的是奇瑞艾瑞澤5,車頭部分就不用說了,左側車門的變形更加嚴重。

當然了,目前完整的測評結果還沒有出來,上麵三張圖也都是碰撞中抓拍到的圖像,可能因為抓拍時間上的偏差以至於碰撞程度不一致,所以最終的測評結果還要等到該批次的測試全部結束以後才能知曉。

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