它曾是法拉利的老板 卻淪落到...




今天,我們來講一下阿爾法羅密歐的品牌故事。



01
一個任性的法國人



阿爾法羅密歐給我的感覺一直是個性,張揚,隨心所欲,其實這和創始人—Pierre Alexandre Darracq有很大關係。



Pierre是個浪漫隨性的法國人,本來好好的做著縫紉機製造工人,卻搗鼓出了一台縫紉機,拿去參加巴黎博覽會還拿了金獎,隨後他又跨界去創辦了個自行車品牌,搞得紅紅火火,可能又覺得沒啥挑戰了,他居然把自行車公司賣了,跑去創辦了Darracq S.A公司,搞汽車!



雖然公司在賽車上的成績非常不錯,但是銷售成績有點慘淡,在貴族Ugo Stella的牽橋搭線下,發行股票募集資金後,改名SocietàAnonima Italiana Darracq (SAID),Ugo Stella也一舉拿下公司控製權。


改名後公司總部遷移到米蘭,還在1909年底再次融資,重組為Anonima Lombarda Fabbrica Automoblili公司,縮寫為:A.L.F.A.




02
Romeo從何而來



然而經過了上麵一番動作,公司的業績依然不是很樂觀,任性的法國人Darracq也被踢出局,在新老總Ugo Stella的帶領下,公司重新設計了品牌LOGO,設計了一款新車-24HP,還直接參與了比賽,逐漸在賽車的路上越走越遠,然而這時他們卻碰上了一戰,企業家Nicola Romeo接手A.L.F.A。



一戰中A.L.F.A公司作為協約國的一方,被迫暫停所有業務,加入軍備生產,戰後在Romeo先生的帶領下,憑借遺留的汽車零配件,公司重回民用汽車生產領域。


因為Romeo先生,A.L.F.A公司沒有死去,Romeo先生也正式成為公司的主人,1920年,A.L.F.A公司更名為Alfa Romeo。




03
一戰後又遭法拉利一擊



戰後總歸是穩定下來了,開始積極研發車型,生產,繼續他們的賽車征戰路途,當時的阿爾法羅密歐車隊,聲名在外,獎項不斷,吸引了很多有天賦有夢想的年輕人,其中一個,就是恩佐法拉利先生。



當時法拉利先生也是作為車手效力於阿爾法羅密歐車隊,可能是法拉利先生發現了自己除了會開車以外,還有管理和經營的天賦,便提出組建自己的車隊-Scuderia Ferrari,在故事的結尾,Scuderia Ferrari車隊日益成熟,最終離開阿爾法羅密歐車隊獨立運營,給阿爾法羅密歐一記重擊。




04
二戰的陰霾



戰敗後,本應是迎來萬物複蘇,A.L.F.A最主要的工廠卻被炸毀,最主要的豪車/跑車的生產線沒了,再加上意大利受戰亂影響較大,再生產豪車跑車可能短時間內也沒有人買單。



於是阿爾法羅密歐公司轉戰,生產平民化汽車,然而阿爾法羅密歐初心難忘,心有運動夢,在被迫妥協時也不願割舍太多運動基因,結果,無論是平民小車的銷量,還是運動夢的堅持,都不盡人意,品牌在60,70年代,開始沒落。



80年代,經營不善的阿爾法羅密歐,因秉持著意大利人的尊嚴,拒絕了各大品牌的收購,投入了同樣是意大利品牌的菲亞特集團的懷抱中。



05
重振運動夢



縱觀阿爾法羅密歐的發展曆史,充滿了奮鬥熱情,也充滿了無奈。


Giulia的出現,其實印證著一個全新的時代,印證著阿爾法羅密歐決心成為一個純正的運動品牌,逐步將與運動無關的車型去掉,貫徹品牌的運動精神。



雖然前路漫漫,也還是讓我們祝福它,因為它雖然並不全麵並不全能,卻用它獨一無二的魅力,讓汽車綻放出不一樣的光彩。


正如大猩猩所說


Jereme Clackson:“如果要我將世界上的汽車產業,比喻成人類身體的部分,那麼豐田是大腦,阿斯頓馬丁是臉麵,凱迪拉克是軀幹,而阿爾法·羅密歐呢?我上周才想通,它是心髒和靈魂。”



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“阿爾法羅密歐”




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