東瀛法拉利,謳歌複活傳奇跑車NSX,多少情懷黨願意買單


2016年12月底,謳歌正式為我們帶來了本田傳奇跑車NSX的第二代車型。從2012年在漫威電影中一閃而過的“A”字logo跑車開始,有關於這一經典車型複生的消息就沒停止過。麵對著這款徹頭徹尾煥然一新的NSX,即便是對超跑不感興趣的人,在見到複活的“東瀛法拉利”時也難免有點激動。全新謳歌NSX,於2016年12月在國內正式上市,售價達到了289萬元,當然對真正的超跑迷來說,情懷更是無價的。

真正見到這台傳奇跑車的時,並未感受到極端豪華的氣勢。相較於同級車型,NSⅩ看上去幾乎就是概念車,前衛、充滿戰鬥氣息。盡管不是非常的張揚,NSX的車頭設計依然線條犀利、充滿個性,有辨識度很高的謳歌特征。前格柵處進入的氣流可以起到散熱作用,並快速從引擎蓋上麵的兩個出風口導出,為車頭增加下壓力。兩側各六點LED大燈是來自本田的“ Jewel Eye”設計風格,點亮效果像是寶石,漂亮、犀利而且很有科技感,這種大燈配置也是謳歌的家族特色之一。

後視鏡支撐臂起到引導氣流的作用,一部分氣流穿過車門後方進氣口增大下壓力,一部分為中冷降溫。使用的是馬牌 ContiSportContact5p係列輪胎,前輪尺寸為245/35R19,後輪尺寸為305/30R20,大尺寸多輻輪圈樣式非常動感。該車型使用 Brembo前六後四活塞鋁製卡鉗,搭配兩片式浮動碳陶瓷刹車盤,滿足激烈的駕駛需求。NSX采用隱藏式的車門把手設計,樣子很先進,露在外麵的鑰匙孔卻莫名增加了一點實用性。

尾部線條緊湊漂亮,依然沒有很誇張的效果,橫貫的尾燈線條,顯然是繼承了第一代NSX的基因。碳纖維材質的尾翼與底部擴散器,使尾部看上去更有運動質感,排氣管采用了中置四出的布局。

相比很有未來感的外觀,新款NSX的內飾風格更加簡潔低調,比起同級別超跑反而增添了親近感,舒適度也更高。紅黑色的視覺衝擊中,增加了鍍鉻與碳纖維的組合,並不缺乏運動氣息。

三幅式方向盤樣式普通,碳纖維材質和換擋撥片的運用,才讓它看上去有點超跑的樣子。功能按鍵布局也如同普通車型一樣簡單、方便使用。兩側水溫表和油量表采用機械儀表,中間是一塊液晶儀表盤,可以顯示不同的駕駛模式、電量狀況等。

不能更熟悉的中控顯示屏,沒有任何的實體按鍵,都是典型的大本田風格。這塊7英寸液晶屏幕集成了 Carplay等手機互聯功能,操作很容易上手。已經簡潔到不能再簡潔的中控台,換擋為很有特色的按鍵式,正中央的旋鈕用來調整駕駛模式,電子手刹和自動駐車按鍵也位列其中。

NSX座椅質感很棒,紅色真皮搭配黑色Alcantara材料,既有視覺衝擊效果,又加大了摩擦力,包裏性非常好,乘坐感非常舒適。由於車頭位置要放置電機,這台超跑的儲物空間被放到了尾部,宣傳所說的“能放下高爾夫球包”就別想了,底部的隆起讓它最多容納一兩個旅行包。

謳歌NSX也許在外觀和內飾上不如同價位級別產品,但論起性能卻毫無疑問值回票價。NSX采用發動機中置布局,3.5L∨6雙渦輪增壓發動機可以輸出368kW最大功率,最大扭矩可達550N·m。全新NSX采用的是與上代車型完全不同的混合動力“謳歌NS×SH-AWD”係統,由∨6發動機與三台電機構成。一台後置直驅電機位於發動機和變速箱之間,另兩台前置電機可分別驅動左右車輪。

有了這套混動係統,新一代NSX的綜合輸出功率最大可達到427kW,最大扭矩可達646N·m。而0-100km/h加速時間僅需3秒,這個成績足以和許多售價更貴的超跑相提並論了。NSX搭載的是一台9速雙離合變速器,換擋采用很有特色的按鍵式。前雙叉臂後多連杆的鋁合金懸掛結構,加配防傾杆,配以電磁可調減震係統,來適應不同的駕駛模式。


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