東風風行M6&M7首試:舒適性和空間製勝


撰文、攝影:尤倩@新車評

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有必要梳理清楚的家族產品線

這次試駕的主角是東風風行M6和M7。聽到這兩個名字大多數人會比較陌生,其實它們就是F600和CM7的改款更名車型。但四者並不是一個替代關係,而會是“新老同堂”並行銷售。風行算是以商用MPV發家的品牌,產品數量向來比較多,接下來有必要再梳理一下。

我們知道,賣得最好的是菱智係列,比如說2018年前11個月的總銷量就達到了58133台。雖然和第一名的五菱宏光相差大段距離,但也已經常年占據前十榜單。其中V3和M3(最低)定位在5到10萬低端商用市場,用於拉貨裝載,M5就略高一級,還兼顧著商務接待需求。至於其它車型,S500主要競標的是寶駿730這類家用MPV。

M6和M7在上個月就已經上市了,價格分別是10.29-11.89萬和16.99-22.99萬,另外還有一款更低價的老F600和CM7經典版並行銷售,將會一起來合力攻打中高端商務車市場。其實從價格來看,也能知道M7主要是機關、事業單位采購用車,更走量的是M6。

“國產版”埃爾法,傻傻分不清楚

【東風風行M6】

【東風風行M7】

也許是風行在F600和CM7上吃到了甜頭,它顯然想繼續把“國產版”埃爾法作為賣點之一,M6和M7依然沒有脫離“高仿”的路子。整台車看起來很高級,關鍵就連一些細節上,比如說漆麵、接縫和鈑金水平都做得很不錯。平時開去機場、奢侈品店這些高檔場所,不看燕子標logo其實絲毫沒有違和感。但還是要囉嗦說一句,這樣的做法對於品牌長遠發展來說並不是好事。也許到了換代車型上,風行能給到我們一些驚喜。

另外,如果要在外觀上分辨出M6和M7,還是要考驗眼力的。兩者僅僅有著三點細微差別,首先是M6的三維尺寸更小,所以五官看起來更濃縮;另外出於價格考慮,它的輪轂和前中網造型會更齋;最後就是D柱懸浮車頂和貫穿式尾燈,這兩個元素隻會出現在M7上。

作為改款車型,分別有哪些變化? 優劣勢是什麼?

【東風風行M6】

【東風風行M7】

M7的內飾沒有變化,倒是M6換上了景逸X5上的那套中控,整個精致感和做工水平是比老款有進步的,但方向盤並沒有延續它的“大眾味”,還是F600上的老樣式,其實我個人更喜歡這樣的搭配,顯得更加和諧,有商務感。另外,M6在升級配置上也做得很到位,包括全係標配ESP、上坡輔助和自動空調,加入了一鍵啟動和無鑰匙進入功能。單純以性價比角度來講,其實已經是優秀分數。

M6一直以來的核心優勢,那必須是第二排乘坐體驗。首先雙側電滑門很有儀式感,腿部空間也非常寬裕,座椅填充物料夠柔軟,包裹性又好,再加上不錯的底盤濾震能力,其實舒適性是很棒的。唯一“露餡”的就是NVH,去到高速路段時,發動機拉高轉時的嘶啞聲和風噪有些擾人。

M7的航空座椅更不用說,雖然沒有M6坐起來柔軟,但勝在夠寬大,配置上有座椅加熱、腿托、腰托和6向電動調節,舒適度真是max,以至於兩次接送機路上我都不自覺睡著。不過來到20萬價位,一些細節還是要挑刺的,比如說,第二排玻璃和尾門開關還是手動的,沒有座椅通風和按摩。另外在行駛品質上,由於和M6一樣都是後驅平台,懸掛結構形式也沒有本質差異,所以其實優勢並不是特別明顯。

前麵說M6適合坐,但其實不適合開。它全係隻有6MT手動擋,而且很考驗駕駛技術。因為坐姿比較高,本身自重也已經有1.6-1.7噸,加之三菱的這副1.5T發動機低扭偏弱,離合結合點也不清晰,導致起步的時候很容易熄火,有時老司機也會遭遇滑鐵盧。但好在檔位比較清晰,換擋手感也不會太生澀,花時間熟悉一下油離配合點後,還是能從容駕馭的。

M7的2.0T發動機同樣有低扭偏弱的特性,但6AT變速箱很聰明地讓發動機一直處於一個比較歡快地輸出動力狀態,所以拖動這個2.3噸重的大塊頭並沒有太吃力的感覺。市區日常起步,輕輕一踩不超過1/3油門,提速能力是不錯的。而且換擋平順性也很好,不會滋擾到第二排的客人。隻是車身實在太重了,中段再加速能力相對較弱。

配置價格分析,哪款值得買?

和F600一樣,M6依然提供了7座和9座兩個版本選擇。如果要買7座車型,建議大家考慮11.69萬的1.5T長軸尊享版頂配車型。和低配隻差了一萬四千塊,卻多出了300mm軸距,能獲得更多的腿部空間。另外在配置上,還有前/後排側氣囊、胎壓監測、電動天窗、無匙進入&啟動、主駕高低調節和腰部支撐、GPS導航、220V電源、電動折疊後視鏡和後視鏡加熱這些功能,對於商務接待的麵子工程來說很有必要。9座車型隻有兩個版本,推薦還是買11.89萬的最高版,一萬塊的差價同樣多出了以上這些配置。

如果是買M7,推薦大家選擇18.99萬的2.0T自動尊貴型。16.99萬的低配車型缺少了分段式電動天窗、無匙進入&啟動、腰部支撐、座椅電動調節和後排座椅加熱,老板可不會高興。而上一級的高配車型價格已經去到22.99萬,性價比不是很高。

【東風風行M6&M7首試印象】

突出優點:M6配置豐富,性價比高;後排乘坐舒適性和腿部空間表現突出。

主要短板:外觀原創度不夠;M7行駛品質一般,NVH有待提高;M6全係隻有手動擋。

【新車評推薦等級:M6】

【新車評推薦等級:M7】

東風風行M6&M7首試:舒適性和空間製勝


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