誰說10萬以內沒好車?這款SUV上市銷量就破萬,豐田大眾也攔不住


隨著汽車產業的蓬勃發展,汽車已經成了我們密不可分的出行工具,而對於涉世未深的年輕人和眾多普通家庭來說,購車難免會有一定的壓力,這一點不僅體現在購車預算的拮據,更考慮到後期養車的費用。因此,購買一輛10萬左右甚至10萬以內的代步車成了眾多普通消費者的首選方案。當然,也有不少人認為這個段位的車隻能稱得上經濟實惠,至於性能、品質嘛,就不敢恭維了,別說SUV了,10萬以內就連普通轎車都難找出幾款品質好的,畢竟便宜沒好貨,好貨不便宜嘛!那麼,難道10萬以內就真的沒好車?


我個人對於這種看法實在不敢苟同,畢竟現在國內汽車市場競爭如此的激烈,任何廠商都想把自己最好的東西拿出來吸引消費者,而當年那種靠單品利潤謀生的時代也早就過去了,現在都是以量取勝。換句話說,現在的汽車消費市場,汽車利潤越來越低了,而產品自身則越來越好了。總之,10萬以內不但有好車,而且還不少。就列如我們今天要聊的這款SUV,不管是品質還是性能以及配置,在同級別裏看來都具有一定的水準,稱之為10以內的好車絕不為過,它就是吉利——繽越。


作為吉利全新BMA平台所打造的車型,繽越和繽瑞同屬於吉利旗下“繽字輩”,主要麵向群體也是以年輕消費者為核心。這一點,從外觀便可看出,整體外形設計年輕時尚,與其老大哥——博越有同工之妙,但繽越整體細節卻更顯精致。不得不說,得益於沃爾沃的合作,吉利在產品設計上愈加成熟了。憑借著綜合實力以及全係7.88-11.88萬的親民定價,繽越上市月銷量就破萬,現在更是大幅度增長中,這樣的銷量在整個汽車市場看來也是非常的可觀,就連豐田大眾等同級競品也攔不住。那麼,繽越到底有何過人之處,又是什麼能讓它稱之為10以內的好車呢?我覺得從以下幾點便可看出。


首先,內飾空間方麵。作為一台小型SUV,2600mm的軸距在同級競品看來確實不太亮眼,但繽越的空間利用表現還是非常出色,不管是頭部還是腿部空間都得到了很大的擴展,並且後排地板凸起非常小,再加上座椅的柔軟度,至少對於我這種1米7多一點的三殘身高來說還是非常寬闊舒適的。前排中控更是值得重點稱讚,我一直認為吉利在內飾設計方麵在國產陣營中一直都有著較高的水準,從這台繽越上就能明顯的看出,不管是用料觸感還是設計氛圍都做到了10萬級別所不具備的豪華感。同時,電子擋把的配置也是非常亮眼。總之,繽越的內飾表現即使在豐田大眾同級競品裏也是有過之而無不及。


豐富的配置表現對於繽越來說也是非常有利的加分項目,得益於沃爾沃的影響,吉利在安全配置向來都是非常注重,像ABS、ESP、製動力分配、刹車輔助、上坡輔助等安全配置繽越基本標配,在中高配車型像自適應巡航、360攝像頭、自動駐車/泊車、自動空調/大燈、座椅加熱、全景天窗、全液晶儀表盤等配置也是一應俱全。要知道這樣豐富的配置別說豐田大眾同級競品,就連20萬以上的合資車型都未必齊全。從這一點可以看出,繽越在10萬以內小型SUV陣營中還是非常具有優勢的,能夠有如此可觀的市場銷量也是意料之內。


最後,考量一輛車是否好車,是否值得入手,動力這個環節是必須過關的。繽越搭載了1.0T三缸和1.5T三缸共兩款發動機可選擇,前者匹配的是6擋手動變速箱,而後者則匹配7速雙離合變速箱。別看這是一台三缸發動機,動力表現絕對是一大亮點,1.0T最大馬力136匹,最大扭矩205牛米;1.5T最大馬力177匹,最大扭矩255牛米。不管是數據還是實際表現,繽越的動力可以說跨了兩級,別說同級競品,這樣的動力參數甚至已經趕上了不少B級車型,對於繽越而言也絕對是大馬拉小車。而這台7速濕式雙離合變速箱的表現同樣優秀,不僅升降擋平順性很好,而且還很大程度的兼顧了油耗,繽越的百公裏大約在5.6-6.8L油耗。由此可見,吃的少馬力大,這樣的表現作為代步使用還是非常具有優勢的。


最後說說我個人感覺不好的地方,繽越的刹車前段非常軟,以至於給人一種不安的感覺,但後段刹車表現還是非常不錯的,這一點需要一段時間適應,當然,也很有可能隻是我個人感覺而已。其次,就是大家最為關心的三缸發動機。要說沒有抖動那都是耍流氓,相比於四缸還是有細微的區別,除了打開引擎蓋能明顯看出抖動外,在低轉怠速時多少也能感覺到一點,如果不刻意去感受的話還是幾乎會忽略的。至於三缸的優點我想就不用多說了,縱使說再多,對於排斥三缸的人來說也是廢話。我隻能說,不管你排斥或不排斥,以後都將會有越來越多的三缸車型,至少在這個級別是如此,畢竟大勢所趨。


總的來說,無論從任何一個維度來看,繽越都稱得上是一台10萬以內的好車,至少我個人認為它對得起7萬多起售的這個價格。拋開品牌效應,就自身實力而言,繽越也絕對不輸豐田大眾同級競品。對於年輕人和普通代步群體來說,有這樣的表現足矣。你認為呢?



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