三菱爆全新混動車,油電續航1200公裏,量產或12W,漢蘭達壓力大



提到三菱,很多人想到的是國產的很多車子都使用了來自於三菱的發動機技術,不過如果要介紹三菱的車型,估計很多人並不是很熟悉,其實三菱在汽車界獲得的名頭還是很大的,隻不過後期的發展逐漸的失去動力,也讓後起之秀直接超了過去。在上個世紀,三菱在很多的汽車大賽中都獲得過不錯的成績,進入新時代之後,三菱的光芒才逐漸的內斂起來的。但是隻要有實力,就絕對不會一再消沉,這不,三菱近期高調推出三菱GT-PHEV,該車是一款汽油發動機加電機促成的混動係統的SUV,極高的顏值和更加前衛的設計,讓該車成為了更加符合目前主流審美的車型。

據目前的情況來看,該車有望在12萬元起步,如果上市之後真是這個價格的話,不要說合資品牌的SUV市場將會遭到極大反轉,就連國產車的領域也將會受到衝擊。從顏值方麵來看,該車的前臉使用了未來眼也就是像寶駿的眯眯眼一眼的行車燈,而大燈使用的是豎形矩陣大燈,可謂是相當震撼人的眼球,而熏黑處理A柱也讓車頂看起來更加的飄逸,結合下粗寬,上窄小的車型設計,超大的輪轂更能夠體現出SUV的那種豪氣。三菱爆全新混動型車,油電配合續航1200公裏,量產車或12W,漢蘭達壓力大。

其實很多企業的概念車隻要迎來量產,都是要經過大大小小的多次改變的,因為概念車在設計的是沒有考慮到具體的實際用途,為了能讓車子更加適合生產,很多車子的概念形態也就在量產時變化了。而三菱GT-PHEV估計變動不會太大,即使是概念車,一看也還是比較靠譜的車型設計,而內飾的打造同樣非常實用,因此可以大量生產,而對開式的車門是現在很多新款汽車開始追求的,但目前真要量產估計可能性很低,但確實是一個趨勢。如果內飾要修改的話,中控估計會做一些較小的修改,在原車型中,中控台較大,雖然很多的設計都是相當實用的,不過缺少了滿足生活用途的儲物區域,所以中控估計會降低高度和設計一些儲物空格。

三菱GT-PHEV的動力也是值得關注度一個點,雖然純電模式之下隻能夠維持100公裏的行駛,但是在汽油發動機和電動機相互配合的情況下,卻能夠擁有1200公裏的續航能力,可見該車具有多麼強大的續航能力和節油經濟性,這也是非常符合現在及未來的車子的發展的。


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