銳文 | 鈴鹿,法拉利之殤


十月

8

當維特爾又一次早早退出比賽,法拉利還是沒逃過接連的噩夢。


好容易熬過了黑色九月,十月也並沒有對意大利車隊好上一點。

毫無疑問,這是近些年來法拉利最接近總冠軍的一次。賽季中期的時候,甚至很多人都開始難以抑製的幻想幾個月後的阿布紮比,躍馬軍團再次高舉獎杯的畫麵。


而如今,日本站後,不論多不情願,都不得不承認,WDC已經成了概率算法裏需要精打細算上各種可能後,勉強得出的一個不高的百分比。


當賽季已經漸入尾聲,一站站劃掉的賽程表對比著日漸拉開的分差。法拉利辛辛苦苦攢了一手好牌,卻還是眼看著要被翻盤。複盤的時候,總難免讓人歎息。

諷刺的是,法拉利的災難,正是從蒙紮開始的。


躍馬的主場,梅賽德斯卻表現出了難以匹敵的優勢。那並不是一場能客觀反映出這賽季銀紅之爭差距的比賽,明明勢均力敵的較量卻偏偏是在法拉利的主場呈現出了一邊倒的趨勢。最終,漢密爾頓如願奪冠,完成積分榜上對維特爾的反超。


新加坡,排位賽有多驚豔,正賽的發車就有多讓人震驚。


馬來西亞,躍馬兩位車手相繼出現引擎問題。哪怕維特爾一路從二十殺至第四,也無法改變積分榜上被進一步甩開的事實。


而日本站……


比賽剛開始,所有人就都已經看到了結局。

比輸掉比賽更讓人鬱悶的,是你明明沒有做錯什麼事。新加坡站的發車說到底是難以預料的比賽事故,但麵對接連的引擎故障,作為車手的維特爾和萊科寧也實在是無能為力。


法拉利的優勢在一場場看似隻是運氣不好的比賽中不斷被蠶食,消耗,反超,拉大。以至於大好的局勢到了賽季末期,竟變成了要靠著祈禱對手犯錯以期翻盤的局麵。

黑色九月連著災難的日本站,如果想要輕鬆一點,的確隻要把責任都推給上帝就好。


可是接連的引擎故障,法拉利又真的能說自己為爭冠做好了一切嗎。

2008

其實相似的劇情,在法拉利的爭冠路上也曾經上演過。2008年,當時法拉利的對手同樣是漢密爾頓,以及當時的邁凱倫。


匈牙利,馬薩的賽車在一騎絕塵中突然爆缸,到手的十分化為泡影。緊隨其後的歐洲站,萊科寧的賽車因為同樣的故障中途退賽。


後來的檢驗證明,法拉利的爆缸並非意外,而是因為先天的缺陷。

 ↓

如今,將近十年以後,法拉利在爭冠衝刺中,新引擎再一次掉了鏈子。盡管暫時沒有證據證明新引擎存在缺陷導致穩定性不足,但反複的故障也很難單純以“隻是運氣不好”來做解釋。


相比於最近的這些年,法拉利的這個賽季,的確已經表現得有所起色。隻是作為曆史最悠久的F1車隊,你必須承認,他們本應還能做得更好。

日本站,2017賽季倒數第五站。

維特爾退賽,漢密爾頓奪冠。

積分榜上的分差拉大到59分。

比賽的懸念還沒有被徹底扼殺,隻是當紅色的賽車最終停回到P房

鈴鹿,到底為誰發出一聲長長的歎息。


下一篇 : 八卦 | 37歲彪悍人妻一天一發片 成島國最強女優?


微信掃一掃
分享文章到朋友圈