中國汽車在埃及市場銷售情況


一、埃及汽車市場狀況

  埃及目前各種汽車的保有量約為 500 萬台,每年市場上各種品牌的新車和二手車的交易量約為 30萬輛。其中埃及國內組裝的汽車約占40%,其餘依靠進口, 在進口汽車中,小轎車占有很大比重。埃及全國現有 30 多種品牌汽車,其中市場占有率比較大的有:法國的標致和雷諾,意大利的菲亞特,德國的大眾、奔馳和寶馬,日本的豐田、本田和三菱,韓國的現代和大宇等。

  (一)埃及汽車生產狀況

  盡管埃及的汽車生產水平不高,但在阿拉伯國家中是最高的。據當地媒體報道,目前阿拉伯國家每年汽車生產總量為12萬輛,其中埃及生產7.6萬輛,占阿拉伯國家汽車生產總量的60%。為此,有阿拉伯學者認為,阿拉伯國家應該共同合作,利用埃及勞動力在技能方麵的比較優勢,在埃及發展阿拉伯自己的汽車產業。埃及的汽車生產主要是通過吸引外國汽車公司來埃生產,目前世界主要的汽車生產廠家都在埃及設有組裝廠。據有關部門統計,目前在埃及登記注冊的汽車組裝廠有18家,其中12家轎車組裝廠、8家大型客車廠,5家貨車組裝廠。埃及目前擁有238家汽車零配件製造廠。納賽爾汽車製造公司是唯一國營企業。

  (二)埃及汽車進口關稅

  2004年,埃及政府下調了汽車整車及零部件的進口關稅,目前進口整車的稅率為:1.6L以下為40%,1.6L-2.0L為100%,2.0L以上為135%。由於埃及組裝汽車的零部件中,有70%到80%依賴進口,為降低生產成本,埃及政府對進口零部件的稅率降得比較低,其中發動機、變速箱和車身為2%;其餘零部件為5%-12%不等。關稅降低後,盡管零部件進口關稅低於整車的進口關稅,但據統計,整車進口銷售增長比例遠遠超過散件組裝銷售增長比例。

  (三)埃及汽車銷售網絡

  埃及汽車經銷商主要分為代理商和分銷商。代理商是外國品牌汽車指定的經銷商,代理商指定境內許多分銷商為其代銷產品。分銷商為汽車代理商分銷產品,從中取得一定的利潤,而通常是采取先進貨後付款的形式。分銷商有自己的分銷網絡,自己的展廳,實力稍強的甚至有自己的零部件中心和售後服務中心。各分銷商為了擴大銷量,經常聯合起來,共享銷售網絡。

  (四)埃及汽車市場的特點

  1、汽車消費意識強。跟國內汽車市場不同,由於曆史原因,汽車消費在阿拉伯國家是一項傳統消費,埃及從上世紀60年代起就開始將汽車視為日常消費。雖然在一段時期內埃及經濟發展速度放緩並進入衰退期,埃鎊也大幅度貶值,但埃及民眾仍保持了較強的汽車消費意識。埃及是中東和非洲人口大國,2006年底人口總數已超過7300萬,其工業基礎和教育水平在地區相對較高,尤其是近年來埃及經濟開始回升,居民收入陸續提高,必將進一步帶動汽車消費。

  2、中低檔車消費量大。作為汽車消費大國,埃及市場擁有的品牌繁多,但埃及是發展中國家,低收入群體占絕大多數,整體生活水平不高,購買力低,因此,不管是進口汽車,還是當地組裝汽車,主要以中低檔車為主。居民在購車時,價格成為其消費考慮的第一因素。在城市,大部分居民以中低檔轎車消費為主,在廣大的農村地區,則以低價位的輕型卡車和客貨兩用車消費為主。德國寶馬汽車埃及代理公司總裁FARID EL-TOBGUI先生告,其同時代理的勞斯萊斯在埃及的銷售價格為500萬埃鎊(約合86萬美元)2006年在埃及僅銷售1輛。

  3、汽車維修便利。由於汽車消費屬傳統消費,埃及在過去近半個世紀的時間裏已經擁有了較好的汽車維修網絡。更由於埃政府對汽車安全性、排放標準以及報廢處理均無強製性要求,因此,二手車在埃及非常普遍且車況相對較差。在此情況下,除專業維修店以外,大量普通維修店應運而生。普通維修店不僅維修價格便宜,而且維修技術也比較成熟,大大方便了廣大的中低檔汽車消費者。

  4、促銷方式多樣化。為刺激國內汽車消費,埃及多數商業銀行對汽車消費均提供優惠貸款。埃及汽車代理商對消費者也提供十分優惠的分期付款方式,以此鼓勵汽車消費。因此,埃及不同收入的群體可選擇相應的消費方式,十分便利,促進了汽車市場的發展。

  二、中國汽車在埃及市場情況

  2003年中國汽車開始進入埃及市場,截至2006年底約有20多家中國汽車公司的各類汽車出口埃及,另有2家汽車公司在埃及當地設立了汽車組裝廠。我出口汽車多為中低檔車,車型包括各類小轎車、城市越野、麵包車、輕型皮卡等。據我海關統計,2006年我共向埃及出口各類汽車、底盤及零配件金額達1.07億美元。

  (一)埃及市場的中國汽車品牌

  據埃及汽車行業商會的統計,中國汽車在埃及市場年銷售量約為3000-4000輛,包括從國內出口的整車及在埃及的組裝車。銷售的轎車主要有:奇瑞公司的“風雲”係列和“QQ”係列轎車、華晨公司的尊馳2.0轎車、吉利轎車、哈飛路寶、浙江眾泰集團休閑輕型客車、湖南湘潭江南1.1L排量微型車、東南菱帥等。銷售的貨車主要有:上汽通用五菱輕型貨車及單排、雙排貨車和貨櫃車、長城皮卡等。銷售的客車主要有:沈陽金杯麵包車、河南鄭州宇通客車、江蘇金龍V係列客車、中通客車、江蘇牡丹中巴車、上汽通用五菱微型麵包車等。我處了解的即將進入埃及市場的車輛有:力帆轎車、浙江永源飛碟輕型客車、江南“陸風”汽車和河北雙環汽車等。

  (二)中國汽車在埃及的組裝和銷售情況

  截至2006年底共有2家中國汽車公司在埃及當地組裝汽車,分別為中國華晨汽車公司和奇瑞汽車公司。華晨公司的合作夥伴為埃及Bavarian寶馬汽車公司,奇瑞公司的合作夥伴為埃及大宇汽車公司。華晨公司組裝車全部為2.0自動擋車,在埃及屬於中高檔車,自2006年3月份第一輛車下線以來,共組裝700多輛。奇瑞公司組裝車為A516和A620型,自2006年8月份第一輛車下線以來,共組裝380多輛。據上述兩公司的介紹和我處在埃及市場的了解,目前奇瑞汽車以價廉取勝,包括QQ在內的各款奇瑞車的價格在5-7萬埃鎊(約合8800-12300美元),銷售情況較好,在開羅等地奇瑞車的出境率很高。華晨公司的中華車追求高檔次,與寶馬並列組裝的中華車的價格超過50萬埃鎊(約合8.8萬美元),對普通消費者而言價格偏高,因而銷量相對小一些,但越來越受到當地人士的青睞。

  (三)中國汽車在埃及市場存在的一些問題

  1、中國汽車的競爭力有限,產品檔次、質量和性能有待進一步提高。目前中國汽車的競爭力主要體現在低端市場,隻有華晨公司的中華汽車屬中高檔次,整體實力有待進一步提高。從質量來看,中國汽車的返修率偏高,尤其是發動機性能還存在一定欠缺,耐用性較差,不適應中東地區炎熱的氣候。埃及氣候炎熱,風沙大,道路狀況差,要求汽車的發動機散熱性好,越野性強,而中國的汽車均在這些方麵存有欠缺,使用時易出現故障。

  2、缺乏長遠營銷規劃,市場投入不夠,品牌影響力有限,缺乏知名度。中國汽車企業的規模相對較小,在廣告宣傳方麵投入不夠,品牌推廣、宣傳完全依賴代理商、經銷商,缺乏明確的市場定位和統一規劃,品牌形象難以樹立。目前中國汽車公司主要采取低價策略搶占市場,忽視了如何樹立和提高產品美譽度以及品牌整體形象這一事關企業長遠發展的重要問題。

  3、過分依靠代理商,售後服務和維修水平有待進一步提高。目前隻有少數幾家中國公司在埃及建立有自己的技術服務點,幫助代理商培訓技術人員,解決零配件供應問題以及汽車日常維修中的難點問題。雖然當地代理商本身都建有一套較為完善的售後服務體係,但技術人員水平參差不齊,再加他們對中國汽車的特點還缺乏深入了解,所以維修服務質量和效率無法達到應有水平,難以滿足實際需要,進而影響整車銷售和品牌形象。

  4、沒有建立起完善的銷售網絡和售後服務體係。中國汽車出口企業的售後服務工作和零配件的供應,基本上能保證代理商售後維修服務的需要,但也出現不能保證配件及時供應的情況。由於中國汽車進入埃及市場時間較短,銷售規模有限,所以銷售網絡和售後服務體係還沒有建立起來,這需要一個時間過程。

  5、同行相互競爭,利潤空間小,缺乏後勁。由於中國汽車之間差異化不大,都處在同一檔次,且由不同代理商代理銷售,所以埃及商人為了擴大市場份額,常對中國公司采取多種利誘、壓價等手段,迫使我公司降低整車和零配件價格,而我公司麵對有限的重疊的目標市場和客戶,不得不接受代理商的不合理條件。

  (四)中國汽車進入埃及市場的建議(略)

  附件:埃及主要汽車代理商

  1、EGYPTIAN INTERNATIONAL MOTORS CO.

  2、EGYPTIAN AUTOMOTIVE CO.

  3、COMMERCIAL AND INDUSTRY GROUP

  4、BAVARIAN AUTO MANUFACTURING CO.

  5、EGYPTIAN AMERICAN AUTOMOTIVE

  6、ARBIAT CO.FOR TRADE AND RETAIL

  7、EL MISRIA FOR CARS

  8、MANSOUR CO.OF CHEVROLET

  9、FUTAIMISR TRADING CO.

  10、ABO EL FOTOH MOTORS CO.

  (來源:駐埃及經商參處網站)


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