英國賽車工業的發源地——銀石賽道



路特斯中國4S中心

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與英國路特斯總部的海瑟爾賽道相同,銀石賽道(Silverstone Circuit)最早也曾是二戰時期的軍用機場,位於英國倫敦以北約100公裏處。1948年,英國大獎賽(GP)在此舉辦,1950年,銀石賽道成為了第一場世界一級方程式錦標賽的賽場。



賽道簡介

銀石賽道總長5.891公裏,位於英國中央地帶的銀石賽道,是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一,更是英國賽車工業的發源地。銀石賽道的前身是一座二次大戰時的軍用機場,1948年起開始舉辦英國大獎賽,並在1950年成為第一場F1世界錦標賽的賽場。雖然舉辦了全世界第一場F1賽事,但銀石賽道也並非理所當然的是英國大獎賽的唯一場地。從1955年開始,英國大獎賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年,英國大獎賽又與同樣深受英國人喜愛的BranDSHatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始,銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。


車神埃爾頓·塞納在銀石賽道上駕駛路特斯97T型賽車


銀石賽道彎道


1-科斯塞(Copse)2-貝克特斯(Becketts)3-查皮爾(Chapel)4-斯托維(Stowe)5-維爾(Vale)6-俱樂部(Club)7-艾比(Abbey)8-布裏吉(Bridge)9-普裏奧裏(Priory)10-布羅克島(Brock lands)11-拉菲爾(Luffied)12-伍德科特(Woodcote)



銀石賽道上馳騁的路特斯Exige車型


賽道特性

銀石是一條苛刻的賽道,幾乎定義了冠軍賽車的標準。1973年,Jody Scheckte駕駛的賽車在銀石賽道的Woodcote彎道跑賽時打滑,結果造成八輛賽車撞在一起的連環事故。為此,賽道方在Woodcote彎加了一個減速彎道,接著在以後的1991年、1994年、1996年、1997年又陸續地對Woodcote彎道做了進一步的修改。麵對日趨激烈的F1大獎賽舉辦國的爭奪,銀石賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴重的交通問題以避免落伍而遭淘汰。



銀石賽道擁有很長的直線道與高速的彎道,這不僅測試賽車的性能,更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。1999年,邁克爾·舒馬赫在這裏撞斷了腿,當年世界冠軍的爭奪,直到日本鈴鹿大獎賽的最終賽才被米卡·哈基寧所奪得。


銀石賽道上的路特斯Exige車型


銀石賽道的速度很快,要求賽車有優秀的空氣動力裝置,對車手和賽車來說都極具挑戰性,艾比(Abbey)彎和最後的一個S彎的普裏奧裏(Priory)彎和拉菲爾(Luffeild)彎有相當的水平,車手普遍都會采用中級的下壓力調校。這個賽道的出發線非常怪異,並不是每個車手都可以看得見出發信號燈。因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上,以至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈,因此必須注意前麵的車手的動靜,見機行事。


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