【有乜講】秋名山神話 “AE86”




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主播  | 阿豪

圖源:本圖均來自於網絡


AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車,在1983年以COROLLA四代的身份投入生產線。由於汽車科技的進步,豐田在1978年推出的TERCEL標誌著小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR(前置引擎後輪驅動)轉向較複雜但成本較低的FF(前置引擎前輪驅動)。自此,STARLET、COROLLA等車係便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下,1983年的LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車係的FR末裔。




AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車,在1983年以COROLLA五代的身份投入生產線。由於汽車科技的進步,豐田在1978年推出的TERCEL標誌著小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR(前置引擎後輪驅動)轉向較複雜但成本較低的FF(前置引擎前輪驅動)。自此,STARLET、COROLLA等車係便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下,1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車係的FR末裔。



同一車係有前後驅之分,這個現象據說是因為當時豐田的FF技術未足以應付高性能引擎,前輪難於兼顧轉向和發揮強大動力.結果這一代LEVIN/TRUENO隻好沿用FR布局,不過執於對錯的人,會強調第四代LEVIN/TRUENO應該叫做80係列,當中分為1.5升的AE85和1.6升的AE86,後者才是最受人追捧的對象,在日本有ハチロク的昵稱,意即“八六”。



LEVIN/TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU。然而豐田打破了這個慣例,連單凸輪軸的AE85也可以沾光。不管是AE86還是AE85,第四代LEVIN/TRUENO除了三門型號之外,其實還有雙門型號“GT”。TRUENO與LEVIN較簡易的辨識方式為,裝有上掀式頭燈的便是TRUENO,固定式方燈則為LEVIN。

1984年豐田在日本、北美和澳洲推出AE86。

主角藤原拓海的座駕,TOYOTA出產,十幾年前的舊款車。與LEVIN是孿生兄弟,它們基本上是一樣的車,隻不過是前臉及尾燈設計有分別。

日本版本

- Trueno 3door GT APEX(電影《頭文字D》中藤原拓海用的那輛送豆腐的外賣車)- 原廠有許多選裝裝配,空調、天窗、黃金色的輪圈和兩門的裝飾包圍。

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX沒有太大的差別,除了前麵的BUMPER較小,輪圈,沒有兩門下麵的裝飾包圍,跳燈比以前的GT-APEX 大了一些。其他性能和GT-APEX一樣。

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE,用的是4AC,就是拓海朋友的85引擎,單凸輪軸,排氣和APEX,GTV一樣。

以上都是斜背式版本,同時也有推出Coupe兩門版本。在日本曾推出AE86 Apex 黑色限量版本。黑色限量有黃金色特別的輪圈,排氣管不同和黃金色”TRUENO“標誌。


限量版AE86


在北美隻有兩種版本,簡單的來說沒有日本所謂的GTV版本,GTV版本隻是內裝設備不同而已,北美省略了這個版本,在北美隻有推出GT-S和SR5兩種。在北美也不叫Trueno,叫做Corolla GT-S和Corolla SR5,從外型是看不出來的,唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。兩種版本隻有引擎,刹車碟大小,避震係統和內裝不同,所以要把SR5版本轉換成GTS不是一件難事。



AE86還有兩門版和兩門揭背版,這樣的話,算是有4種外型,都叫AE86,總體都是一樣的,比如引擎變速箱等,區別比較的大的地方就是後差速器,據說有4個版本的差速器! 生產年份1983-1987,分為前期和後期,1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動,好看了不少,但是後期配件相對少而且貴,比如後期的驅動軸比前期的稍大,二手配件隻有在日本能找得到,而且也挺困難,除非讓TOYOTA做新的。



AE86的開發團隊為86定了3個目標,一、挑戰築波賽道最快單圈記錄。二、稱霸日本國內的拉力賽道。三、挑戰200公裏的極速。結果都完美完成任務。

AE86出世之前,做過各種各樣的試車活動,其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜!證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強!1984年的富士新人賽裏麵,AE86和土屋圭市以華麗的漂移技術和6連勝的記錄瞬間讓AE86成為名車。 以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。





一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名,原因是多方麵的,首先是FR,前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好,50:50的配重比,還有輕量化車身,原廠AE86隻有925千克,還有GTV的輕量化版本還要更輕一些,一些改裝後的AE86都隻有800多千克的重量!也是因為這些特性,決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位,比如下山賽和漂移比賽,至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一,由於AE86的種種曆史包括漫畫,還有它本身的賽車天分,使得它的車價貴得離奇!



回到現實,原廠AE86是一部很慢,操控很差的老車。雖然AE86出生於80年代,但其車體,懸吊設計卻是70年代的產品.它的車架其實源自豐田在北美發售的小型pick up truck,規格與見到的LITEACE類似.4A-GEU也不是豐田自己製造,而是YAMAHA代為生產的,可見當年豐田生產AE86時相當注重經濟效益,話雖如此,2005年以前日本的D1甩尾賽還是可以看到改裝86活躍的身影。相信豐田對AE86所得的成就也是始料未及。



AE86都是適度改裝或重度改裝過,如果你聽說哪輛AE86有200馬力,不要小看這200馬力哦!而一般漂移用的AE86至少也得是180馬力的樣子。AE86改裝空間很大,潛力也不小,隻要你喜歡,V8都可以裝進去!日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝,也有換裝其他引擎,保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER,誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE、TOYOTA 3000 TURBO等等。









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