讓本田都佩服的發動機, 奇瑞三代發動機動力超德係, 質保十年


汽車扒一扒撰稿,今年是奇瑞20周年,風風雨雨中走過來,回過頭才知道已經走了20個年頭,國內車企眾多,卻很少有跟奇瑞一般能夠做到純自主,從變速箱到發動機,從發動機到底盤,均正向研發。奇瑞代表的不是一個車企,而是行業精神。就在前不久,奇瑞全新的第三代ACTECO發動機下線了,這標誌自主精工走向了一個新的高度。

全新奇瑞進入3.0時代之後,對三大件進行了全新的提升,發動機部分的提升,在整個3.0時代可以說是重中之重。此次曝光的三代發動機有1.2T跟1.6T兩台,將會在2018年全麵鋪貨。這台1.6T發動機集成了缸內直噴、渦輪增壓等主流技術,更有高低功率之分。無論是數據上還是動力上都可以說十分強悍。

從官方給出的數據中可以看出來了,全新的1.6T發動機基礎版發動機額定功率就達到了140kw,最大扭矩更是提升到了275Nm,從數據上說表現不錯。1.6T高功率版額定功率為160kw,最大扭矩更是達到了320牛米,這樣的動力表現已經超越了眾多2.0T發動機。而且配合著奇瑞全新的7DCT變速箱,也能很好的保證整車的綜合油耗。

通過一係列的改動之後,全新的第三代發動機冷卻係統、燃燒係統都有很大的提升,而且零部件也由知名廠商提供,發動機的熱效率更是超過了37%,在自主發動機中表現很是搶眼,橫向比較某德係發動機,奇瑞的實力躍然紙上。同樣排量的1.6T發動機,德係品牌的功率為115kw,最大扭矩為250牛米,從發動機本身來說,已經沒有很大的優勢,唯一的優勢就是最大扭矩比奇瑞來的更早。

優秀發動機的背後,就一定不能少了一台可靠的變速箱,與全新的1.6T發動機匹配的則是奇瑞全新的雙離合變速箱,這台變速箱由奇瑞與格特拉克聯手打造,它使用了全新的耐熱材料,使得整車的可靠性、頓挫感都有所改善,分別在國內外都經過了極熱、極寒的溫差實驗,長期的耐久性試驗很好的保證了這台變速箱的可靠性。而且經過專業的匹配調教,能夠很好的與ACTECO發動機匹配。這套動力係統所涉及的車型,綜合油耗都十分滿意。

總結:三代ACTECO不是最強的發動機,但是一定是不錯的發動機,奇瑞給出的10年百萬公裏很好的保證了發動機的可靠性,而全新的三代發動機又大大提升了整車的動力,匹配全新的DCT雙離合變速箱,三大件完美蛻變的奇瑞汽車,相信也將會迎來全新的巔峰。



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