捷豹 JAGUAR F-PACE 2.0T刷ECU動力升級


JAGUAR F-PACE ECU TUNING     ——機擎會

原車數據:177KW 241HP 340NM

調校數據:210KW 286HP 410NM

很多車友對ECU升級一味的理解為就是粗暴的進行功率提升,其實動力ECU升級很多時候更是對車子的動力進行一個梳理,使得動力輸出更加線性和順暢,使得車子更接近理想,啟動F-PACE後,怠速聲音明顯比之前低沉有勁。油門起步明顯感覺輕快。當車速提高後,爆發力開始充足體驗。開起來感覺動力更直接,更加順暢,動力明顯比升級前要強勁多,推背感強烈。

作為一款全新跑車型運動多功能車,捷豹F-PACE將無與倫比的設計、性能和實用性完美融於一身。

捷豹F-PACE采用捷豹智能全鋁架構和先進的懸掛係統,並應用了“智能全驅係統”和“全路況自適應控製係統”等一係列尖端駕駛技術,使得F-PACE成為一款高效實用的跑車型五座運動多功能車,並擁有巔峰般的駕駛體驗。


捷豹F-PACE 采用5座布局,擁有同級領先的內部空間,以及超凡的公路動態性能,是一款全新跑車型運動多功能車。該車集捷豹的標誌性特征於一身:誘人設計、精準操控、靈活駕駛、豪華內飾和尖端技術,其中包括在即將於中國上市的捷豹XE上使用的智能全鋁架構。

F-PACE擁有目前捷豹所有的家族元素,熏黑的格柵、LED前大燈以及帶有F-TYPE元素的尾燈設計。如果隻看車頂部分,儼然是一輛兩廂轎車。但是其擁有高達207mm的離地間隙,在惡劣路況下,能夠給駕駛者帶來足夠的信心。可以說,F-Pace最吸引人的就是捷豹核心的魅力:西裝下藏著輪廓隱隱的肌肉線條。它看起來像個紳士,但始終挑逗著你最野性的神經末梢。即使是變換成SUV,高大的車身居然還有跑車的神韻。

進入F-PACE的車內就很容易發現這套內飾依然保持著捷豹家族式的風格設計,與其動感流線的外形設計並不是同一個基調了,完全是一個商務範兒的風格。家族式的旋鈕換擋在點火之後緩緩升起,沒有暴力的動作,隻有輕柔的旋轉。中控彩色大屏搭載InControl係統的配色也是我個人最愛。主菜單在最下麵一字排開,常用功能則形成大個的區塊,更方便使用。而且還可以手動添加、拖拽,自定義自己的主頁。在實用性方麵還不止這一點,中控台除了常規的儲物空間外,下麵還有掏空的隔板,可以放一些不太常用的卡片等小物件,保持車內的整潔。全景天窗更是大大提升了駕駛時的幸福感。

JAGUAR F-PACE搭載了一台2.0L渦輪增壓發動機,它的最大功率達到了177千瓦/5500轉,峰值為340牛米/1750-4000轉,這台發動機與XE上的2.0T完全相同,而且與Macan上的2.0T相比參數在同一水平線,數據十分接近。變速器方麵,使用的是ZF的8速自動變速器,這台變速器在調校上專門應對了激進的駕駛風格,這也再次說明了捷豹對於這款SUV車型的運動定位。

首先值得肯定的是2.0T+8AT的組合調校十分優秀,它的動力響應十分迅速,動力也夠直接。變速器正常情況下會比較快的將擋位升上去絲毫察覺不到頓挫感,油門靈敏但不賊,這在日常駕駛中十分舒服,因為稍大油門動力就能跟上,而且很平順。但是,這似乎並不符合他運動風格的定位,是不是太過溫和了。

將駕駛模式調節到運動模式儀表盤會呈現為紅色,再將擋位調節到S,此時的狀態也是F-PACE最運動的狀態,你會發現這台車脫胎換骨一般,每一腳油門都要小心翼翼,有點打了雞血的感覺。這個時候的動力響應確實直接,變速器降擋動作更迅速,低扭狀態下的爆發力讓人大呼過癮,如果以SUV車型來衡量,這個體型搭載2.0T能有這個表現確實十分出眾。不過,後期的動力儲備確實不強,它在初段都激情四射,但是後段衰退的有些明顯。

捷豹F-PACE 2.0T這款車直接OBD就可以把ECU數據讀取出來,這種操作方式工程師已經非常熟練,連接接口和電腦,便開始使用專業的解密設備開始讀取數據,不同的設備和不同型號的車輛數據讀取的時間也不一樣。工程師將數據和車主的行駛習慣等一同打包再發到國外總部工程師那裏進行調教。一到兩個小時後再發回來把調教好的數據寫入ECU內,一切完畢後,打火。等待車子自檢,再進行試車。



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