餐飲創業者一定要膜拜摩拜單車,就因為這四點!



文丨餐創記  龔偉


在共享單車如潮水般襲來的時候,各種顏色單車的相愛相殺,好像又把劇情拉到了當年團購百團大戰時,每個人都在猜測著這一場戰役究竟誰輸誰贏。


最近一段時間一直在外邊跑,所以使用單車的頻次很高,在使用的過程中發現了一個問題,ofo單車的毀壞率越來越高了,在我目之所及的範圍內,小黃車的損壞率已經遠超50%,有被上私鎖的,有二維碼和車牌號被損壞的,也有車座丟失的,場麵慘不忍睹。


相反,目前市場上ofo的主要競爭對手摩拜的車輛損壞率卻非常低,而且使用的顧客也越來越多。所以,我使用單車的喜好也從ofo轉向了摩拜,因為小黃車的屍體越來越多,能用的越來越少了。



我相信從ofo轉摩拜的肯定不止我一個。仔細對比一下,就很容易發現問題出在哪裏:


1.小黃車走到是低成本路線,目的是為了快速鋪路快速擴張,因此用的是密碼鎖,這種鎖的漏洞顯而易見,比如顧客很容易破解密碼,然後就可以無任何限製的免費用車,在初期這樣的漏洞對於宣傳推廣是極有好處的,但是到了後期問題也會接踵而來,集中爆發甚至達到井噴的程度。


2.車輛被損壞的問題就像流行病,一旦爆發了就會快速傳染開來,因為每個有私心的人都會給自己找一個使壞的理由,那就是別人也這麼幹了,大家都在這麼做,誰會笑話誰,所以損壞的越多,損壞率增長的就會越快,如果不能及時遏製,問題就會越來越嚴重。


3.摩拜單車相對來說損壞率低了很多,原因在於三點:


一是技術漏洞少,使用者很難利用漏洞來使壞,因而那些真正想使壞的人就會繞道而行。


二是摩拜單車本身收費高,在價格上就篩選掉了那些不願花錢或者更希望少花錢的人。


三是摩拜的車身設計本身就不同於傳統的自行車,車身較重,也更有時尚感,相對來說比小黃車更難騎,所以摩拜的使用者年輕人更多,相對來說顧客整體素質更高一些。


4.當越來越多的小黃車被損壞廢棄的時候,人們就會發現真正能給自己帶來出行便利的反而是摩拜,而小黃車早已成了人的私心與單車共享服務之間博弈的犧牲品。



仔細對比兩者之間的經營策略和競爭策略,發現很有意思。作為一個餐飲人,我發現其中有一些道理是值得餐飲創業者深度借鑒的:


1

低端路線不好走


如今的餐飲市場早已過了靠便宜取勝和靠量取勝的時代。便宜曾是餐飲經營的殺手鐧,但是現如今,人們對生活要求越來越高,伴隨著消費升級,以及主流顧客群體的變化,消費觀念早已不同於以前,在低端路線這一賽道上,競爭早已白熱化,同質化嚴重。


像小黃車一樣,依賴人的免費或者撿便宜的心理來擴張,最終是會吃虧的,因為人的貪婪是沒有限度的,今天讓他通過技術漏洞嚐到免費的甜頭,明天它就想把這車據為己有。這樣訓練的顧客忠誠度極低,而且收益也最小。


2

目標市場要明確


在我看來,小黃車是所有群體都能接受的,上到六七十歲的老大爺下到十幾歲的小學生,在路上都能看到他們騎小黃車的身影。但是摩拜的使用者多數為年輕人,因為換個小學生來,他可能就很難駕馭摩拜單車。


餐飲也一樣,一定要明確你的產品針對的是哪個顧客群體,針對這個群體更有針對性地做產品,自然也就更容易抓住客戶,提升顧客的忠誠度,從而形成穩定的受眾基礎。



3

要有核心競爭力,形成競爭壁壘


從單價來看,摩拜要比小黃車高出好幾倍,顯然沒有優勢可言。從短期來看摩拜的擴張速度肯定比不上ofo,而且風險成本也更高,然而從目前的情況來看,摩拜似乎已經勝利了,這就跟龜兔賽跑一樣,快有時候並不一定好,持續穩定可能更重要。


做餐飲最應該學習的就是摩拜這一點,好的產品可能成本更高一些,工藝更複雜一些,短期看性價比並不高,但是從長遠來看,好的產品會更有生命力,也更容易形成競爭壁壘。


4

好東西很少免費,也從來不便宜


剛開始很多人都願意選擇更便宜的ofo出行,但是後來當小黃車壞的越來越多的時候,真正能為人解決便利的就成了摩拜,這時候,貴一點倒是無所謂了,因為它確實為人提供便利了。


好東西很少免費,也從來不便宜,就像蘋果手機,不貴賣多貴,都有一群忠實擁躉。做餐飲更應該學習的就是這種對品質的堅持與苛求,好東西永遠不怕晚,遲早都會被人發現。金子永遠會發光,好東西永遠不愁市場。



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