DesignHYDesign分享 《H-Point》第一期 迷人的設計品都是完美比例下的產物



汽車設計與布局基礎


第二版


作者


斯圖爾特.梅西;傑夫.沃爾德

簡介

? 本書最初是為了交通工具設計專業的學生撰寫的,為了給他們在汽車結構和布局設計方麵提供一個更加全麵的概述。本書的內容是基於加州 Pasadena (帕薩迪納)藝術中心設計學院交通工具設計部門參與撰寫的。


布局設計或者是汽車的結構設計,往往是製造成功產品的基本元素。這就是為什麼我們的主要目標是從一開始就讓設計師成為總布局設計開發流程的一部分。


?  曆史上太多突破性設計的車,他們都是有著突破性的布局設計例如 :Chrysler Airflow(克萊斯勒.艾佛羅) VWBeetle(大眾甲殼蟲) JeepWrangler(吉普牧馬人) BMCMini(迷你) 以及  theMcLarenF1(邁凱輪F1)他們都以自己的方式推動著汽車設計的進步,直到今天都影響著汽車設計。

關於作者

Stuart Macey


Stuart Macey 在長達三十年的汽車設計生涯中,先後在五個國家設計出超過三十種品牌的汽車。他1979 年開始在PressedSteel Fisher,BritishLeyland(英國利蘭汽車公司的分公司)工作。後因英國汽車工業陷入快速下降的形勢,1981 年,Stuart來到德國 Daimler-Benz(戴姆勒-奔馳公司)和Audi(奧迪)公司工作。後又來到美國底特律,在Chevrolet(雪佛蘭)公司工作。  


? 1983 年,Stuart重返歐洲,成為英國國際汽車設計有限公司的谘詢顧問,服務過很多品牌,如:Porsche(保時捷)Volvo(沃爾沃) Honda(本田) Renault(雷諾) Kia(起亞) Opel(歐寶)Mazda(馬自達)Ford(福特)Daf trucks & Freight Rover(達夫和羅浮).


? 1991 年Stuart 回到美國,在位於奧本山的克萊斯勒設計工作室和位於加州的太平洋高級設計中心工作一直到2008年公司停產。2002 年,藝術中心設計學院邀請Stuart 為他們新的汽車結構課程設計一個新的教學大綱。他目前是藝術中心的兼職教授,是南加州主要汽車製造工作室的工程師,也是Curb Industries LLC的總裁。

Geoff Wardle


?Geoff Wardle 最初在Hatfield Polytechnic(赫特福德大學)學習汽車工程,隨後又在倫敦皇家藝術學院學習交通工具設計,畢業於1977年。


?Geoff 曾在多家汽車公司擔任設計師:British Leyland (英國利蘭汽車公司), Chrysler (克萊斯勒汽車公司), Peugeot (法國標致汽車公司), Saab (瑞典薩博汽車公司),Tatra (塔特拉汽車公司),Ford of Australia (福特澳大利亞公司) and TVS motors (TVS汽車公司)。


?1993年,Geoff來到加州帕薩迪納學校,也就是他現在所擔任首席官的研究生交通工具設計學院,在這之前,他受邀擔任瑞士藝術中心學院(歐洲)交通設計部主席。

 

?Geoff堅信在任何一個成功的設計團隊中,設計師和工程師都是擁有多樣化的技能,或者不同的觀點。毋庸置疑,他的設計才華和工程基礎對他的設計生涯是大有益處的,探索推進設計方案的過程是艱辛的,但是最終使他的設計建議成功執行。

 

?Geoff 和Stuart 一起教授汽車結構設計的課程多年,這本書就是由他們的授課筆記編譯而來。

鳴謝

? 特別感謝為這本書的完成提供幫助的所有人。下麵是部分參與本書創作的個人和單位:帕薩迪納藝術中心設計學院交通設計部門,Ken Okuyama, Stewart Reed 還有 John Krsteski。要特別感謝Geoff Wardle為本書提供的支持,以及參與編譯此書的學生們也提供了很多靈感。


? 位於南加州和底特律的克萊斯勒設計工作室一直參與其中,非常感謝:

Phil Gavie, Doug Stafford, The Viper Team, Ernie Barry, Bob Hubbach, Mike Castiglione, AkinoTsuchiya,Mark Moushegian,AlanBarrington,RonKicinski, Skip Farley, Ivo Milosavlevski, Jordan Meadows, Bryan Nesbitt, Freeman Thomas and Ralph Gilles.

  

? 感謝以下設計工程團隊:Porschein Weissach(魏斯阿赫的保時捷), DafTrucks in Eindhoven(埃因霍溫的達夫), Volvo in Gothenberg(哥德堡的沃爾沃), 以及IAD in England(英國的IAD). 同樣要感謝來自VosperThorneycroft in Portsmouth(樸茨茅斯,桑尼克羅夫特公司) 的夥伴們,特別是Alan Cornish.

 

? 非常感謝我的家人們: Gillian,Alan, Victoria, Haley 還有Shirley,感謝你們的理解和支持。

 

? 最後,非常感謝汽車設計者,和製造者們,他們設計的圖示使我們更加了解和喜愛,他們是:Gottlieb Daimler, Carl Benz, Ferdinand and Ferry Porsche, ErwinKomenda, Henry Ford, Ettore and Jean Bugatti, Paul Jaray, Gerald Palmer, SirAlec Issigonis, Dante Giacosa, Rudolf Hruska, Colin Chapman, Sir William Lyons, Enzo Ferrari, Jim Hall 還有 Gordon Murray(隻列出了其中一部分)。

前言

? 我第一次見Stuart的時候,他的腿正從一台廂型車原型的車底伸出來。他正在車底,尋找一種能夠將座椅折疊到地板裏麵的方法。這就是他的好奇心以及解決問題的執著。Stuart 是一名車身設計工程師,他對於設計極為尊重。


? 作為一名傑出的車身設計師,他始終認為車身設計的藝術性才是其根本和推動力,對於成熟而富有經驗的設計師而言,這也是最大的差異化工具。 

? 作為一名設計師,我堅信 比例就是一切。他們深深地紮根於我們心靈深處。我們對優秀的設計產品的反應就像小孩子對可愛的毛絨玩具的迷戀一樣。

迷人的設計品都是完美比例下的產物。優秀的比例也是出自於明智的設計工作。

? 然而,沒有一種設計是近乎完美的,所有的設計都需要向各種各樣的因素妥協。優秀的造型設計旨在使這種妥協因素最小化,並且使設計師和工程師們盡可能擁有最高的自由度來進行設計工作。


? 每一種汽車的設計都有自己的使命為乘員提供最大化的內飾空間或者在賽道上達到最優的性能,亦或是通過空氣動力學來降低油耗。

優秀的造型師通過精確的計算將這些妥協因素巧妙分配。優秀的設計師可以控製這些妥協因素的平衡,給人耳目一新的作品,通常是這個時代的經典之作。

能夠做出這種標誌性的設計實際上就是造型設計真正的大師級別。大多數汽車是商業化的產品,所以必須考慮產量問題,優秀的造型設計可以為汽車提供遠比“偉大”更為深刻的意義。一款經過深思熟慮,更加實用的汽車往往更能長久的停留在舞台之上。這就需要廠商精明的領導以及設計師富於視覺衝擊力的設計來共同平衡藝術性,商業化以及購買力之間的關係。


?  糟糕的設計布局會影響產品設計,反之,優秀的布局設計會讓產品設計大放光彩。毋庸置疑,汽車造型設計的藝術性已經瞬間成熟。大多數造型設計是數十年來經驗的總結。

                  

? 我們的時代將會造就救世主。我們正在一個更加革命的設計世界的邊緣,在這個世界裏,表皮之下的零部件正在以意想不到的方式日新月異的變化著。而在係統零部件的基礎變革之上,新的更具創新性的總布局設計方式也會出現。


? 我們是不斷進化的物種,但是我們的核心需求和本能永恒不變。設計的最終目標是商業,人們對此也有所認識,但是仍會對優秀的設計產生共鳴。在理性和感性之間的平衡就是汽車布局設計所能提供的美感。


? 這本書是Stu畢生的夢想,也是他對於汽車和創造汽車的不可思議的過程的激情所衍生的副產品。他試圖揭開汽車設計的神秘麵紗,來讓有誌於汽車設計的設計師們立即獲得對職業生涯大有裨益的東西。不僅僅這本書做的非常藝術,也是因為它為學生設計師們提供的實質性內容,讓他們得到了空前的進入汽車設計內部的方法。


? 汽車設計並不是庸常的工作,它是一種藝術,一種叛逆的藝術,但同時又必須保證功能。Stuart 和Geoff已經創造了導 向,幫助所有的設計者和工程師發現“神秘”的設計和構造方法,使得每一個設計都具有獨特性,並且能夠長久地留在舞台上。


?  特定的汽車有特定的姿態,外觀和比例,它們都在講述創造渴望和標誌性外觀背後的故事。這就是看似沒人能解釋的東西。認真閱讀(H-POINT, The Fundamentals of Car Design & Packaging)這本書,我保證他們會告訴你許多秘密,並且讓你發現更加神秘的東西。

? Freeman Thomas是Ford 公司高級設計部門總監,Audi汽車公司設計師

?  “我不記得我講了多少年汽車設計就是布局設計!這本書應該早點出現,它將帶給設計師們更好的指導,同時給予學生們更大的鼓舞。”


?  汽車的外觀款式也很重要,但是隻有將外形與設計過程中的布局設計,工程設計,認證,空氣動力學等過程相結合,才能體現它的價值。Macey 和Wardle已經告訴我們許多東西,能夠幫助我們在以後的發展中做出更好的汽車設計。


Gordon Murray教授是汽車工程師和設計師,創辦了(Gordon Murray Design LTD)設計有限公司,參與設計邁凱輪 F1賽車。




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