中國車市很好掙錢?這幾個品牌在國內混得不咋地!


這是一個秘密


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從2008年開始,中國的車市開始了大規模的井噴,眾多合資車企在中國都開始了春天,大部分都掙的盆滿缽滿,雖然如今正值寒冬,但至少大部分都算是在中國站穩了腳跟,但是也不是每一家車企都這麼幸運的,下麵這些車企如今在中國的處境就真的是一天不如一天,相當一部分可能都要麵臨卷鋪蓋的境遇了。


鈴木

小型車年代的王者,但是隨著整個市場的升級轉型,鈴木隻擅長坐小車的弱點就暴露出來了。缺乏亮眼的新技術、車型總體定位低端、缺乏高端車型支撐等導致了鈴木給人留下了廉價低檔的印象,如今甚至淪為了長安自主品牌的代工廠,恐怕是回天乏術了。


三菱

三菱給中國留下了發動機技術,但是整車卻賣的一塌糊塗,其實三菱剛來中國的時候還算是比較吃香的。隻是後來其它對手都發力趕上來了,隻有它還在原地踏步,就嗬嗬了。一方麵有一個神一樣的隊友東南,一方麵隱瞞質量問題的醜聞帶來了自作自受的惡果,而更重要的是自身車型的競爭力下滑。大部分三菱的車給人留下的印象都是看不見的地方很給力,看得見的地方都是一塌糊塗,須知這年頭賣相有多麼重要啊。如今全靠一款SUV勁炫獨立支撐,而且眼看就要被東南拋棄,以後全靠廣汽了。


菲亞特

早期和南汽的合作取得的成績算是很不錯的,派力奧當時在中國也是難得的紅火車型,結果和南汽合作的分崩離析、車型缺乏更新換代的跟進,此後在中國車市發展最快的十年的缺席更是成了致命傷。如今牽手廣汽從頭再來,但是早期建立的口碑已經不再,加上對手克萊斯勒的質量口碑的拖累,想要翻身估計難上加難。


克萊斯勒/JEEP

算是菲亞特的難兄難弟,因為是一個集團的,幹脆就放一起講了。JEEP早期和北汽合作出來的切諾基買的是相當火,但是後來卻因為主打節能減排的大潮流,而自身全都是一些吃油怪獸,就這樣沉淪了,雖然如今SUV東風再起,但是城市SUV畢竟不是自己的強項,也算英雄無用武之地,再加上自身奇高的故障率,銷量一直不見起色。至於克萊斯勒嗎,基本沒啥存在感,啥時候國產的?小編也記不起來了,難得有一款叫“鉑銳”的,如今也被叫“博瑞”的全搶風頭了,再說了,就這幅尊容,這幅做工,嗬嗬……

一般人我不告訴他
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