奧迪RS5 Cabriolet喚醒被封印的激情 敞篷車專輯


在山水環抱,綠樹成蔭的漁村小徑,一道豔抹的紅光伴隨著低沉而有力量的尾排聲劃破了原本寂靜的天空。隻需短短一瞬,哪怕是觸及眼角的餘光,奧迪RS5 Cabriolet便會給你留下難忘的印象,你無法抵擋它兼具磅礴與優雅的完美氣質,它會不斷激發起你對開啟全新旅程、探尋自由和激情的無限渴望


文:施毓麟 攝影:潘可可



在城市裏呆的時間太長了,對那些拔地而起的鋼筋水泥森林和擁擠的車水馬龍不時有些審美疲勞,反而想念起江南小鎮那嫵媚秀麗、溫文婉雅的青山秀水。


因此,就想開啟一段說走就走的旅程,回歸自然的懷抱,讓心身得到釋放和解脫,但時間又不能太長,最終我選擇了可以一天來回的蘇州西山閃遊之行。而吸引我來到這裏的最大理由,就是眼前陪伴我的這台紅色奧迪RS5 Cabriolet敞篷車。




??蘇州西山又名洞庭西山,是我國淡水湖泊中最大的島嶼。位於蘇州古城西南40多公裏的太湖之中,是我國淡水湖泊中最大的島嶼,與周圍34個小島構成一幅巨型的山水盆景。山明水秀,風光旖旎,森林多彩,花果飄香,物產豐腴,名聞中外,是旅遊的天堂,是度假的樂園。


相比蘇式建築的古韻與靜態之美,奧迪RS5 Cabriolet靚麗優雅的外觀以及超讚的操作感與舒適度,將靜與動的魅力完美地融入到了整輛車的設計之中,發揮得更是淋漓盡致,並與之交相輝映。




??這款於2011年法蘭克福車展正式亮相的小改款奧迪RS5 Cabriolet完全基於RS5 Coupe的外形打造,與上一代車型相比最明顯的變化主要是對車頭部分進行了修改。


與A5車係的小改款手法相同,奧迪舍棄原有較具優雅性格的倒梯形水箱護罩與類四邊形的頭燈輪廓,導入奧迪現行采用的六角盾形水箱護罩以及不規則鋸齒狀頭燈的組合,同時將原先粒粒分明的LED晝行燈組改為LED燈帶樣式,帶來更具新意且更為凶狠的表情,猶如“鋼鐵俠”的雙眸,充滿著無窮的陽剛魅力。車側強化型車輪罩拱和門檻延長體,勾勒出強有力的側線。




??除了少了一個硬質車頂,在外觀設計上,RS5 Cabriolet與Coupe一樣具有侵略性的奧迪RS車型專屬的鋁製啞光單框進氣格柵,配以蜂窩狀設計的大麵積六邊形水箱護罩;同樣在前後保險杆下方裝有金屬色擾流板和在車尾配置有尺寸碩大的左右雙出橢圓形尾管以及245/35R19運動輪胎和雙五輻式19英寸輪圈等等。


這些設計元素無論在Coupe或Cabriolet車型上都為兩者所共享,都無一缺漏地保留下來。即使曆經小改款更新,我們仍然可以透過細節突顯RS5 Cabriolet的不凡與獨特,每一處無不彰顯著內在的強大性能。




從20世紀90年代的奧迪 Cabriolet車型開始,奧迪的敞篷車就一直采用金屬色的擋風玻璃邊框,並以金屬色的飾條圍繞整個座艙邊緣,這個傳統一直被延續了下來,可以說這已經成為奧迪高性能敞篷車的標誌,而RS5 Cabriolet也不例外,這可以說是分辨RS5 Cabriolet與RS5 Coupe的重要標誌。


此外,RS5 Cabriolet與RS5 Coupe的另一個重要差異在於RS5 Coupe采用了可電動升降的擾流尾翼,而RS5 Cabriolet采用的則是安裝在車尾行李廂蓋上方的小型尾翼,據稱是碳纖維材質的。




??在尺寸上,RS5 Cabriolet和Coupe雙門版總體保持一致,最關鍵的軸距沒有任何改變。不過,由於自動開閉篷機構需要占用不少空間,因此其後排空間以及行李廂空間肯定要遜於雙門版車型,這雖然是所有敞篷車的通病,當然對於追求個性和性能的駕駛者來說,這點付出的代價是值得的。除此之外,RS5 Cabriolet的車身也比標準的A5 Cabriolet降低了20毫米。




??吃完午飯,慵懶的午後讓人打起盹來,但一看到門外RS5 Cabriolet豔紅的車漆,一想到那百公裏僅需4.9秒的強大動力,便一下子又讓人振奮起來,激發起駕馭其的無限渴望。


太湖邊雨後的空氣格外清新,此刻何不敞開頂篷,徜徉於日光之中,與大自然來一個零距離的接觸,而不知何時我已成為路人羨慕的對象。RS5 Cabriolet沒有采用時下流行的硬頂敞篷設計,而是選擇采用更為輕便和開啟迅速的黑色軟頂設計,僅需15秒,頭上的頂篷便可完全收納在尾箱中,並可在時速50公裏以下行駛時同步完成開閉頂篷的操作,給駕駛者提供了日常使用的便利性。




即使在它關閉的時候,作用也依然令人稱道:具有聲學設計的頂篷能夠大幅降低令人不快的行駛噪音。當然,駕駛者依然能夠享受RS5 Cabriolet低沉悅耳的發動機轟鳴聲。駕駛著集高科技於一身的RS5 Cabriolet,穿梭在曆史悠久的西山古村落中,你會覺得猶如穿越時空一般,現代與古典相融合,更突顯出RS5 Cabriolet的獨特氣質。




??而在內飾部分,RS5 Cabriolet與Coupe也並無二樣。內飾部分采用黑色基調,除了采用偏向駕駛者的設計導向、角度向駕駛座傾斜15度的中控台,奧迪也透過碳纖維材質、鋼琴烤漆飾板、鋁合金材質和鑽孔皮革等交織出性能意味強烈的座艙氛圍。三輻式運動方向盤采用了奧迪高性能車款常用的底部削平設計,加上直徑小,整體運動氣息更為濃厚。




車室內部運用真皮和Alcantara麂皮混搭的運動化座椅也帶有電動調整功能,在提供包覆性更佳的乘坐感外,也讓駕駛者能夠輕鬆地調整出適當的座姿。另外,RS5的車主同樣享有奧迪 Exclusive客製化部門提供的客製化服務,桶形座椅、麂皮內裝、鋁質刷紋飾板、特殊皮革色彩、特殊材質頂篷等,都能依照車主的需求進行打造,當然,代表性能的RS字樣徽章當然不會少。




??傍晚時分,是該踏上回程的路了。沿著太湖邊駕著敞篷車飛馳,是一件很愜意和拉風的事情。望著車外的太湖,心中泛起點點漣漪,夕陽的餘輝撒在湖麵上,閃閃發光,青綠色的蘆葦隨風飄搖,時不時能看見頑皮的野鴨在湖麵戲水低飛,發出歡樂的叫聲。


再看看遠處,朦朦朧朧的低矮遠山,仿佛籠罩著一層輕紗,忽暗忽明,和天邊的晚霞及波光粼粼的太湖構成一幅令人心醉的山水畫。要不是趕時間,真的想下車,在湖邊漫步,或者小坐一會,靜靜地看著太陽落山,吹吹小風,聽聽湖邊的“天籟之音”。




作為奧迪RS家族唯一的敞篷跑車,RS5 Cabriolet擁有與R8同樣的最大功率為450馬力的4.2升V8自然吸氣發動機,在七速S-Tronic雙離合變速箱以及可以應付全天候全地型的quattro四驅係統的輔佐下,0至100公裏/小時的加速時間隻需4.9秒就可完成。


不過RS5 Cabriolet始終是一台敞篷車,廠方為了加固其車身的抗扭力,不免會增加其車重,所以相比RS5 Coupe會稍慢0.4秒,但與敞篷車的魅力比起來,這又算得了什麼呢。




??在整個奧迪家族中,這台屢獲殊榮的的4.2升V8自吸發動機是我個人的摯愛,動力表現雖然不是特別高,但自吸發動機擁有更高的轉速極限和更平順的動力輸出,所以發動機在高轉速時的氣魄更加動人。除了擁有強大的動力,在優雅而富含力量的外表下,奧迪的quattro四驅係統,能夠將70%的動力輸送到前輪,又或者是將85%的動力輸到後輪。




不止於此,RS5 Cabriolet和RS5 Coupe一樣,還搭配有向量扭力導引係統,能夠透過quattro四輪驅動係統對於四輪的扭力作實時的分配,進而提升車輛的過彎速度,帶來更為出色的動態表現。在駕控輔助方麵,標準配置的Drive Select電子駕駛模式,可分別透過Comfort、Automatic和Dynamic三種模式,讓駕駛人選擇不同的油門反應、方向盤重量以及雙離合變速箱的換擋速度。


??嚴格來說,RS5 Cabriolet並不是追求終極駕控表現的最強者。話雖如此,但RS5 Cabriolet的操控已十分熱血,駕馭著超過400馬力的敞篷車在太湖邊飛馳,加速得心應手,製動靈敏,尾排聲浪振奮人心,絕對令人愛不釋手。




拜quattro四驅係統所賜,即使是在急彎甚至是雨後濕滑的路麵,RS5 Cabriolet依然有著穩如泰山的表現。而在軟篷打開時,也隻占用到380升容量的行李廂中大約60升空間,依然可放下不少行李,即使是長途自駕也不會尷尬。


特別是在關上軟篷後,駕駛艙內的隔音也十分出色,無論是風噪還是路噪,都已接近硬頂的水平,最奇妙的是發動機尾排的聲浪,在關上頂篷後依然可以清晰可聞,不時會激發出駕駛者的腎上腺激素。


亮點:優雅的外型、出眾的性能、隻有親身體驗才能真正理解駕駛的意義



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