路虎攬勝行駛時熄火、之後無法啟動



一輛行駛裏程約2.2萬km,配備5. 0L V8發動機的2011款路虎攬勝。車主反映:該車在行駛時發現發動機艙前部冒出大量煙霧,熄火後車輛再也無法啟動。
故障診斷:車輛拖車進廠後檢查發現水箱副水壺中和水壺周圍有大量黃棕色黏稠狀油水混合物。
連接SDD讀取相關性故障碼為:P0333-00爆震傳感器2電路輸出過高,汽缸組2); P032D -00,爆震傳感器3電路輸出過高,汽缸組1; P0328-00,爆震傳感器1電路輸出過高,汽缸組1; P033D-00,爆震傳感器4電路輸出過高,汽缸組2。拆卸火花塞檢查發現在螺紋部位呈深藍色,根據故障現象和目測檢查初步判斷發動機因高溫開鍋。檢查風扇電器插頭連接緊固;拆卸冷卻風扇安裝在正常車輛測試正常;可排除因風扇不工作導致的高溫。目測檢查冷卻係統管路無泄漏現象;向副水壺中添加約1L冷卻液就可達到上限位置,但拆卸下水管發現隻有油水混合物可滴漏出,說明油水混合物已堵塞發動機冷卻管路。排空發動機機油量約6. 0L,但此款發動機實際更換機油時需加注8. 0L。判斷冷卻係統中泄漏了機油。汽修資源QQ:451820749空間日記大量免費汽修資料,維修手冊,電路圖,疑難雜症等.空間日記資料每天定時更新。汽修資源出售各種汽修圖書和電子版汽修資料。購買資料的朋友請看QQ空間相冊選購。微信公眾號:汽修資源。電話:18107993713 微信號:wupeng665188對發動機損傷評估檢查如下:測量汽缸幹式缸壓如下:1缸為400kPa,2缸為850kPa,3缸為480kPa,4缸為520kPa,5缸為500kPa,6缸為400kPa,7缸為700kPa,8缸為600kPa。測量汽缸濕式缸壓如下:1缸為500kPa,2缸為1500kPa. 3缸為900kPa,4缸為900kPa,5缸為1000kPa,6缸為1000kPa,7缸為1200kPa,8缸為1000kPa。根據以上數據說明有多缸缸壓沒達到標準。使用測漏儀對冷卻係統加壓至100kPa後用內窺鏡檢查缸內狀況,發現汽缸內有液體滲入,說明汽缸墊已密封性不良。拆卸發動機缸蓋檢查發現缸蓋、缸體水道、水管、水箱、水泵,變速器散熱器內附有大量油水混合物。檢查缸蓋翹曲度:左側0. 35 mm,右側0. 40mm(汽缸蓋最大允許翹曲度0. 08 mm) ;缸體翹曲度:左側0. 11mm,右側0.10mm,8個汽缸壁均有不同程度的拉缸現象;進氣歧管第1,2道汽缸進氣口處和活塞頂部有歧管溶化的殘留物。拆卸對機油冷卻器進行泄漏檢測,把機油冷卻器浸入水中,堵塞機油冷卻器機油出口後從機油冷卻器機油入口處加壓發現冷卻器進、出水口有氣泡產生,判斷故障是由此部件產生。故障總結:機油冷卻器中有裂紋,因機油壓力大於冷卻係統壓力,致使機油漏入冷卻係統中。漏入的機油和冷卻液形成Th稠的混合物,附著在散熱器和缸體內部,使發動機散熱不良產生高溫;在高溫後由於車主沒有及時停車處理,導致發動機拉缸,缸蓋、缸體也因高溫翹曲變形。


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