【凱迪拉克】“以身相許”的奧巴馬,講述了CT6什麼事實?


 

在切入今天的文章主題之前,先科普大家一項知識,世界上第一起致命車禍發生在何時?時間就在1869年!沒錯,比卡爾.奔馳於1886年發明第一輛汽車還要早,這其實取決於你如何定義“汽車”,當時一位愛爾蘭科學家Mary Ward乘坐一輛以蒸汽為動力的馬車,卻在一次過彎中因車速過快而被拋出,因車輪恰好軋過脖子而造成意外死亡。



 

汽車發明至今已經百餘年,從馬車進化到速度更快的汽車,“安全”成為一項無法妥協的課題。然而,也因為一輛車的安全,在必須經過無數次的碰撞測試下,其所必須投入的成本遠比動力、外觀、配置等還要巨大,在這項猶如“無底洞”的投資下,如果一輛旗艦轎車隻有華麗外表或品牌光環,但“安全”卻無法令人安心,那麼再多的豪華配置也是徒勞無功。

 

凱迪拉克CT6的橫空出世,讓人見識到有別於德係千篇一律的新美式旗艦風範,但當眾人讚歎這輛堪稱凱迪拉克百年薈萃下的精華,所帶來的奢華配置及絕美外觀,我個人還推崇大家在欣賞完CT6的表麵後,再去了解“看不到的一麵”,相信你會更認同凱迪拉克CT6。

 


 

凱迪拉克一直是美國曆任總統座駕的不二人選,為了保護這位足以影響世界發展的重要人物,凱迪拉克所量身訂製的總統專屬座駕,基本必須可以抵禦重型槍械、地雷、炸彈,以及火箭炮的襲擊,而這輛長得像“汽車”的坦克還必須能夠抵禦微型核彈的攻擊!如何賦予車內乘客達到萬無一失的安全防護?凱迪拉克在數十年曆任總統的嚴苛審視下,已經擁有世界最頂尖的防護科技。

 



頂級輕量化車身結構打造的"移動碉堡”


凱迪拉克CT6全車鋁材用量超過57%,很多人質疑為何不是使用全鋁合金車身?這是因為在“安全”為前提之下,鋁這項材質的硬度及抗扭剛性並不是最強,若因隻是為了“輕”讓性能表現更好看,卻必須舍棄了“安全”,我相信凱迪拉克不會下這麼膚淺的決策。因此,在除了鋁這項材質之外,凱迪拉克CT6運用了多達11種複合材質進行車體的強化,這可是獨步全球的車身科技。



 

比方說,如果都是同一種材質,不論是焊接技術上或是物理特性,日後都不會產生額外的問題。但為了提高車輛的“安全性”,凱迪拉克CT6在運用5大類材料及加工工藝、11種混合材質的輕量化車身,就必須憑借諸多業內首創的先進專利接合技術打造,包含通過獨特的鋁點焊技術,實現了鋼、鋁兩種不同材質的焊接,與焊接或鉚接相比重量減輕25-30%,令車身更堅固、更優化、更安全。

 

 

在運用種種新技術下,或許凱迪拉克CT6的製造成本高出不少,但凱迪拉克CT6的整備質量最輕仍可控製在1,655公斤,包含抗扭高度也達到同級別中最強,達到 36.6Knm/Deg,比運用碳纖維車身技術的寶馬7係更為出色。這麼看來,你絕對可以視凱迪拉克CT6為總統專屬座駕的“民用版”。沒想到,凱迪拉克鎖定義的安全還不僅於此,他們並不自滿於擁有一副宇航級輕量化車身結構,如果能還完全預防車輛碰撞的可能,這豈不是更高的境界?

 



全方位主動安全科技真正做到"滴水不漏"

 

凱迪拉克的下一個課題就是從科技上將行車安全提升到一個全新的高度,你很難否認美國人在科技上的造詣,畢竟他們已經借此數次改變了世界,多數人手中的iPhone就是最強大的例子。因此,你絕對可以認同凱迪拉克在電子技術上的領先,在ESS II全方位強化安全策略下,凱迪拉克CT6所具備的7大主動安全科技,從提醒預警、主動幹預到智能巡航,全麵提升車輛行駛安全。包括:前方碰撞預警、變道盲區輔助提醒功能、後方交通預警、LKA車道偏離警告/車道保持輔助係統、行人碰撞保護自動製動刹車、後碰撞保護自動製動刹車、全車速自適應定速巡航等等,真正達到了滴水不漏的安全等級。
 


 

凱迪拉克CT6搭載的這套ESS II 全方位強化安全策略,從過往基於監控攝像頭、超聲波和短距雷達等傳感器等安全預警科技,並通過業界首創的震動安全座椅,實現一係列的提醒警示功能,比如前方碰撞預警和道路偏離預警等,更通過一些主動的駕駛行為幹預功能,包括ACC自適應巡航係統和CMS防碰撞主動刹車係統等,讓整體的智能化及實用性大幅提升。

 

ESS強化安全策略II的另一大亮點,更在於CMS防碰撞主動刹車係統,該功能的問世意味著ESS強化安全策略的作用,真正達到由單純的警示升級到主動製動,以避免碰撞事故或減輕事故傷害。而這套CMS係統能在60米的距離之內,主動偵測前方車輛或障礙物,包含國內路上頻繁出現的行人或自行車,都能對其事故隱患提前預警。如果事故已然不可避免時,係統可主動采取製動措施,最大限度減少對乘員和行人的傷害。

 



"無死角"的超級行車視野


在一次試駕凱迪拉克CT6過程中,除了驚歎34隻揚聲器組成的頂級Bose? Panaray?音響係統所營造出的視聽饗宴,我的注意力更不時被高清流媒體大視角後視鏡營造所吸引,它借由一組後攝相機及液晶顯示屏,就能打造出80°廣角超寬後方視野,遠比普通後視鏡視野提升三倍,一舉避免了車身結構,頭枕,後排乘員對視野的遮擋,更可根據環境光線變化自動調整。相較目前市麵上科技性的安全配置,其實我們知道,現在的車廠都是借由供應商拚裝達到,但這些全球首創的安全科技,必須要凱迪拉克花盡“心思”才能換來,這就是差距。此外,基於軍用夜視係統打造的智能夜視係統、平視顯示係統與高清流媒體後視鏡一起,構建了CT6強大的行車視野。





小結


一輛真正的旗艦轎車,並非隻借由華麗外表或是豪華配置的堆砌就能體現,沒有捷徑可言。身為美係旗艦代名詞的凱迪拉克,在CT6身上讓人感受到“貼切人心”的作為,除了表麵讓人無可挑剔,在“安全”的要求更是常人所無法想像。我想,連美國總統奧巴馬都願意“以身相許”了,還有誰能有理由拒絕這輛新美式旗艦轎車呢?

 


 

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溫州凱特汽車
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