東風雪鐵龍1.8THP和它的全“省”時代


東風雪鐵龍1.8THP和它的全“省”時代

現如今,汽車界的流行趨勢,可以用兩個詞來概括,一個是“互聯網 ”,一個就是“T動力”。前者作為智能互聯領域的前瞻性科技,成為智能汽車、新能源汽車競相追逐的新潮領域。而“T動力”本身並不是什麼新鮮技術,隻是“T動力”的普及程度,隨著近年來人們節能環保意識的提高,以及“T動力”本身穩定性和經濟性的不斷提升,成為目前汽車技術競相角逐的核心技術領域。

時代來臨

“互聯網 ”的發展方向自然就是智能互聯化的高科技汽車產品,而“T動力”的趨勢則是全係、全品牌標配的“T動力”組合,將“T動力”進行到底。尤其是在中國市場,相對國外在動力體係上的多樣化,顯得較為單一。混動車型推廣普及非常有限,柴油動力車型微乎其微,純電動的新能源汽車市場份額太少,大力推廣“T動力”車型,成為節能環保最為直接、有效的方式,所以這也就有了東風雪鐵龍開啟的THP全“省”時代到來。“T動力”相比自然吸氣的動力係統來講,強大的技術優勢和優異的節能表現,成為各車企競相追逐的焦點。而提倡全係推廣“T動力”,並且力度和效率最高的,當屬東風雪鐵龍。8月6日,搭載1.2THP的新C4L在北京上市,龍騰C計劃步入收官階段,東風雪鐵龍計劃的全係“T動力”升級開始進入加速階段。9月2日搭載THP動力係統的C4世嘉全球首發,隨後的9月4日,搭載1.8THP的T時代新C5在成都車展亮相,東風雪鐵龍的“T動力”全“省”時代來臨。1.8THP有哪些獨門秘籍?

東風雪鐵龍之所以有全係匹配THP的魄力,就一定有它的自信。THP作為PSA和寶馬共同研發的新一代渦輪增壓發動機,屬於四缸直噴式渦輪增壓發動機,各方麵的穩定性和經濟節能性進一步提升,讓雪鐵龍和寶馬都有足夠的信心來全係匹配。

從T時代新C5的1.8THP車型和傳統動力2.3L比較來看,雖然在排量上小了,但在動力輸出上,1.8THP在最大功率上增強24KW,峰值扭矩增強50N.m。整體動力性有著明顯的進步。1.8THP作為THP家族的旗艦型發動機,性能表現極為突出。這也平衡了現如今高端客戶動力需求和嚴格排放標準之間的矛盾。這款發動機具有小排量、高功率、低油耗的渦輪增壓直噴發動機。百公裏綜合油耗低至6.4L,並且達到歐V排放標準、兼容擴展歐VI/國六排放標準全時T:1.8THP采用Twin Scroll雙渦道渦輪技術,兩個渦道來共同推動渦輪的轉動, 提高增壓器驅動力,渦輪在1000轉介入,1400轉便可以達到峰值扭矩,以此實現了“全時T”的動力效果。其動力表現可敵同為渦輪增壓發動機的大眾2.0TSI。這也使得其0-100公 裏加速時間達到驚人的8.3秒。長壽T:帶負壓真空泵的渦輪增壓器,這是1.8THP發動機采用的目前最先進的技術之一,相比僅靠進氣負壓驅動的增壓器,控製要更加靈敏和精準,同時能夠快速提升效率、延長使用壽命。

采用了最先進的Microgroove微槽加工技術,加工精度可達到1微米,極大地增強了軸瓦的儲油能力;保證高效潤滑性能,精確保證軸瓦間的間隙,提高使用壽命、降低了故障率。這也很好的打消了很多消費者對渦輪增壓使用壽命的擔憂。安全T:運用負載 空載組合熱試驗技術,實現發動機100%檢測,保證發動機出廠質量。采用美國進口的精密檢測儀器實現對發動機的100%在線檢測,測試結果準確、可靠。確保了渦輪增壓發動機的安全性能。節能T:同級獨有的全電控變排量機油泵,能夠根據不同轉速、發動機負荷和機油溫度等連續改變排量,與一級或兩級變排量機油泵相比,控製更加精細,實現完全按需分配,達到節能減排的目的。

同時,采用雙向轉速傳感,能準確根據ECU的指令來判斷確切的起停位置,並且減少了發動機再次啟動時間,提升點火信號精度,支持STT智能啟停技術。此外,1.8THP還擁有先進的震動送料 伺服壓裝 在線防錯檢測全自動壓鎖片技術、安全、精密的高壓氦質譜檢測技術、先進可靠的全自動正時保證及擰緊係統等先進技術,在同級發動機中整體性能優勢明顯。隨著人們對於低能耗、高動力的追求,相對較小排量、高功率的發動機勢必成為未來的發展趨勢,同時由於混合動力、純電動技術車型還未形成氣候,渦輪增壓發動機將必定成為當今汽車領域的主導技術,相信在接下來還會有更多的“T動力”車型步入消費者家庭。東風雪鐵龍1.8THP領銜的全“省”時代,也將成為“T動力”發展的先行者。

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