雷克薩斯ES的價格都這樣了,是逼死皇冠的節奏嗎?



近日,雷克薩斯ES和豐田皇冠2.0T車型都相繼上市。看完ES和新皇冠的售價後,好車君產生一個疑問,為什麼兩者的售價區間是如此的重複,皇冠和雷克薩斯還能齊心協力對抗外敵嗎?豐田對皇冠的全新定位,是否真的像外界所說的那樣猶如田忌賽馬般的明智?

  

雷克薩斯ES的售價定位

此次新雷克薩斯ES推出三個動力版本共計七款車型,包括新ES200、新ES250、新ES300h三款動力車型,官方指導售價為29.8-49.8萬元。新款ES外觀改變不大,隻是進行了小幅的調整,整體來看相比於現款車型更加霸氣。  

雷克薩斯對ES的定位在中型和大型車之間的車,競爭對手直指德國BBA品牌。雷克薩斯依然堅持日本本土打造,通過新增的ES200車型來降低門檻,雖然在細節品質上比已經國產化BBA競爭對手略勝一籌,但是競爭力卻不如BBA品牌,畢竟BBA品牌才是國人公認的豪車品牌。對於ES的這個售價定位,看起來更多的是與定位於中大型車的皇冠競爭市場。

  

皇冠的售價定位 

其實第14代皇冠早在今年3月份已經上市,隻不過當時上市的是皇冠2.5L車型,而前幾天上市的則是主打車型2.0T車型,售價區間為26.4-38.9萬元。皇冠2.0T車型上市後,原有的2.5L車型由五款減至兩款,不難看出豐田對皇冠2.0T車型的信心滿滿。2.0T車型在外觀的設計上與此前上市的2.5L車型保持一致,僅在車尾加有“D-4ST”標識。

豐田對皇冠的全新定位目的是試圖顛覆人們以往對於皇冠的品牌認知,主打年輕化。通過推出2.0T車型來降低門檻,試圖扭轉不可避免的銷量下滑頹勢。從2010年開始,皇冠銷量就開始下滑,2010-2014年皇冠銷量分別為:4.5萬輛、3.0萬輛、2.5萬輛、2.萬輛和1.5萬輛。麵對BBA等對手的品牌效應日漸強大,加上豐田近些年在皇冠身上近乎放棄的營銷推廣,如今的皇冠更像一位落魄貴族,皇冠品牌在中國市場進一步的下滑,對於一汽豐田而言隻能用無能為力來形容,大勢難逆已成共識。

  

雷克薩斯ES與皇冠卻變成了競爭對手

雷克薩斯這幾年似乎坐穩了豐田豪華品牌的位置。ES的降低門檻推出,似乎是對皇冠地位的進一步壓榨。再看看豐田當時做的決定:保有豐田品牌作為日本乃至全球的國民車代表的策略,同時加強雷克薩斯作為精致、高效、豪華的高端品牌與ABB們爭一席之地的布局。但是如今ES和皇冠的價格如此地重複,局麵變成了不是一致抵抗外敵,而是變成了直接壓榨同門。隨著雷克薩斯作為豐田後期的豪華品牌的戰略布局,皇冠該何處走,豐田高層日後隻能將皇冠隻作為豐田的普通車型推出或者像車型發展停滯直接停掉。

  

皇冠的全新定位更多的是沒落前兆 

一汽豐田總經理薑君表示:“全新CROWN皇冠2.0T是一款專為30-45歲為主的社會精英人群打造的豪華車。”的確,看到皇冠這個價格,確實是降低了姿態,價格變得更親民了,價格雖然變得親民。但是消費者買不買賬也是一回事。雖然新皇冠的外觀年輕了很多,但是更多的消費者認為它是有史以來最醜的皇冠。,顏值直接下降,與穩重大氣的皇室之間的距離越來越遠。

作為一款在豪華車市場打拚多年的C級車,如今卻自降身價,和合資B級車如邁騰、帕薩特、君越等頂配車型以及入門級豪華B級車奧迪A4L、沃爾沃S60L等展開競爭。雖然豐田高層降這個策略視作猶如田忌賽馬般的明智策略,但給人的感覺卻是在它的老對手奧迪A6L、寶馬5係、奔馳E級車麵前彎腰低頭,甚至有給雷克薩斯入門級車型讓位之嫌。

曾幾何時,開皇冠被視為成功人士的象征。作為最早進入中國市場的進口豪華轎車之一,皇冠在國人心中有著很高的認知度。在換代之前,皇冠的定位依然是豪華車型,保持注重商務、追求豪華,適合追求品位的中產人士一貫理念。但是在換代之後,在雷克薩斯和德係BBA的不斷擠壓下,皇冠隻能委曲求全,降低身段,表明它已經宣布退出豪華中大車型市場的競爭。




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