起亞汽車在華謀變


震驚世界的天津港爆炸事件中波及多家汽車廠商,其中現代起亞汽車集團共有超過4000輛進口車型被爆炸和大火損毀,是截至目前損失數量最大的汽車廠商。


今年以來,汽車廠商紛紛調低了預計銷售目標,但是要全部實現的可能性依然很低。在這樣的背景下,官方降價成為了提振銷量最直接的途徑。現代汽車率先 開始了在國內的官降行動,起亞汽車也隨即跟上。有業內分析指出,如果現代和起亞能在9、10月抓住機會推出新途勝和新K5,就有可能將之前跌落至7%的市 場份額重新提高到兩位數。


實際上,現代起亞在中國市場已經步入了品牌打造的階段,如今被迫進行價格戰,其走向高端的步伐或許又要再一次延遲。


在官降實際效果尚未顯現之際,現代起亞集團亦宣布旗下中國事業區域人員的調整。其中8月20日起,現代起亞汽車集團副社長、企劃本部本部長金堅將接替蘇南永,正式出任東風悅達起亞總經理,蘇南永則返回起亞汽車集團任職。


韓國車企快速調整的反應並未得到業內的認可。汽車市場分析師吳碩成對時代周報記者表示,官價和換帥不是解決銷量增長的唯一手段,起亞汽車還需要從自身深層次找尋銷量下滑的原因。


前7月完成率不及五成
據韓聯社報道,今年7月份韓國五大車企全球整體銷量在經曆6月份短暫回暖後再次出現下滑,同比下跌5%。其中起亞汽車上個月全球銷量為234527 輛,同比跌幅為10.7%。根據第三方統計數據顯示,起亞品牌在華1-7月份的銷量為33.32萬輛,與去年同期的35.57萬輛相比,下滑6.35%。 在國內乘用車企業銷量排行中,起亞跌出前十,僅排名第11。這對於去年整體銷量位居國內汽車品牌銷量第8位的起亞汽車而言已是不小的打擊。


按照原先的規劃,今年起亞在中國將完成75萬輛的銷售目標,但前7個月的完成率卻不到50%。8月7日,東風悅達起亞官方宣布,對旗下主力SUV產品--獅跑的官方指導價下調5萬元人民幣,智跑下調2萬元。此舉引起業內一片嘩然,對於今年汽車市場看空的氣氛越發濃重。


高層人事換防
就在東風悅達起亞宣布官降的十餘天後,現代起亞集團宣布了針對中國合資公司的人事調整。其中,此前擔任現代起亞汽車集團副社長、企劃本部部長的金堅接替任職4年多的東風悅達起亞總經理蘇南永。


自2002年成立合資公司至今,東風悅達起亞在13年的時間裏共經曆過7位總經理,其中剛剛離任的蘇南永在位時間最長,表現也最為出色。2007年,蘇南永開始擔任東風悅達起亞銷售本部部長,2008年銷量即實現14.1萬輛,2009年銷量突破24萬輛,同比增長70%,增幅穩居合資品牌榜首。到2010年,東風悅達起亞銷量繼續高速增長,成功躋身主流合資汽車行列。由於蘇南永在銷售本部部長位置上的出色表現,自2011年1月1日起正式擔任東風悅達起亞總經理一職。他還成功推出了起亞K係列,該係列讓東風悅達起亞的品牌形象向年輕、時尚和潮流的方向轉變,擺脫了此前長期由千裏馬帶給消費者的低端、廉價車的印象。


根據現代起亞集團的官方資料,接替蘇南永的金堅擁有韓國首爾大學經濟學博士學位,2006年進入韓國起亞汽車集團,曾先後在起亞汽車經營戰略、企劃 等崗位任領導職務,在企業戰略布局、經營管理、市場推廣、品牌建設等方麵積累了豐富的經驗,此前主要負責起亞進口車型的宣傳與推廣。


吳碩成認為,起亞在歐美等發達國家的品牌認可度已有了大幅提升,但在中國市場依然是以主打性價比的形象出現,這與兄弟品牌現代依然沒有拉開足夠的差距。“起亞有可能看中了金堅此前在起亞進口車宣傳推廣方麵的經驗,將其調任東風悅達起亞以提升起亞的品牌認可度。”


對於金堅而言,東風悅達起亞下半年依然有好牌可打。按照東風悅達起亞的戰略規劃,計劃每年推出2-3款新車型,今年東風悅達起亞在華推出了首款小型 SUV—傲跑,售價11.28萬-18.68萬元,正式進軍國內火熱的小型SUV細分市場,與目前在售的獅跑、智跑形成完善的SUV產品陣容。與此同 時,10月份東風悅達起亞還將推出全新一代K5。


一直沒能真正打響運動牌的起亞汽車,下半年能否有所表現,成敗在此一舉。



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