電動汽車充電新國標實施?重在安全與兼容



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微車導讀:新標準編製的重點之一是提升充電的安全性,新增加了充電接口溫度監控裝置、電子鎖裝置、接觸器粘連與告警、絕緣監測和電壓泄放等多處技術要求,細化了直流充電車端接口安全防護措施,明確禁止不安全的充電模式應用,能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故,提高安全性。


電動汽車充電新國標實施 重在安全與兼容


1月11日上午,電動汽車充電基礎設施新國標實施動員大會在中國科技會堂召開,國家能源局、工信部、科技部、國家標準委的相關負責人出席了會議,國家電網、中國普天、比亞迪、奧特迅、許繼集團、萬幫新能源等40餘家中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟會員和觀察員單位參加了此次會議。

眾所周知,電動汽車作為我國新能源汽車戰略的重要組成,在過去幾年中獲得高速發展。根據中汽協會最新披露的數據,2015年全年,我國純電動汽車銷售24.75萬輛,同比增長4.5倍;插電式混合動力汽車銷售完成8.36萬輛,同比增長1.8倍。如此增速之下,龐大的市場保有量指日可待,此時“車樁匹配”就成為迫切要求。

新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準正逢其時。半個月前,質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門,在京發布了電動汽車充電接口及通信協議的5項新國標,其內容包含:“一般要求”、“通用要求”、“交流充電接口”、“直流充電接口”和“通信協議”,並細化了安全性和兼容性要求,於2016年全麵實施。

“充電接口及通信協議標準是電動汽車傳導充電的基本要素,是保證電動汽車與充電基礎設施互聯互通的技術基礎,它規範和支撐充電基礎設施的建設,保障並推動電動汽車產業發展,引導消費、加速市場化。”中國汽車技術研究中心標準化技術研究所總工周榮指出。

新標準編製重在提升安全性、保持兼容性

會上,中國工業報記者得知,本次充電設施新國標是在2012年3月1日實施的4項標準基礎上修訂而來。該國標由中國電力企業聯合會、中國汽車技術研究中心共同組織,聯合了電力、充電設備、連接器、汽車、檢測等相關單位,經過多輪廣泛征求意見,召開多次技術研討會及專題討論會,並進行了試驗驗證,曆時兩年多完成標準修訂。

新標準編製的重點之一是提升充電的安全性,新增加了充電接口溫度監控裝置、電子鎖裝置、接觸器粘連與告警、絕緣監測和電壓泄放等多處技術要求,細化了直流充電車端接口安全防護措施,明確禁止不安全的充電模式應用,能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故,提高安全性。同時修改了接口控製引導觸頭和機械鎖尺寸,確保控製引導的合理性。

保持新舊標準的兼容性是此次標準編製另一重點。首先,交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容,直流充電接口增加的電子鎖止裝置,不影響新舊產品間的電氣連接,用戶僅需更新通信協議版本,即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能;其次,交流充電占空比和電流限值的映射關係與國際標準相協調,為數字通信預留空間,提升向前向後的兼容性;再次,直流充電時,采用新舊版本通信協議的供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能,實現了向前的兼容性。

在標準間的協調方麵,周榮透露,充電接口標準由汽車行業歸口,包括GB/T18487.1充電係統通用要求、GB/T20234.1充電鏈接裝置通用要求、GB/T20234.2交流充電接口、GB/T20234.3直流充電接口四部分;而GB/T27930通信協議標準則由電力行業歸口。

國標委工業二部王莉副主任指出,新國標發布實施,將有效促進充電設施互聯互通,加快推進充電設施國家標準實施應用,未來相關部門將繼續深化充電設施標準化工作。

充電接口統一將促進政策落地和產業發展

電動汽車是我國戰略性新興產業,對提高我國能源安全、應對氣候變化、改善環境起著重要作用。近年來,國家不斷加大對電動汽車及充電設施的政策支持,《節能與新能源汽車產業規劃(2012~2020)》、《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015~2020)》等一一出台,對新能源汽車的發展進行了全麵部署,並明確提出相關要求和任務。

業內人士分析,充電基礎設施五項新標準的發布與實施,是電動汽車和建設充電基礎設施的基礎,是電動汽車和充電設施互聯互通的基礎,是保障電動汽車安全可靠充電的基礎,更是直接推動相關政策落地的基礎。

根據統計,目前全國已建成充換電站3600座,公共充電樁4.9萬個。2016年,國家能源局計劃通過電網、鐵塔等公司新建充換電站2000座,公共充電樁接近9萬個,總投資達130億元,市場空間為2015年的3~4倍。到“十三五”末,我國計劃建成480萬個充電樁、1.2萬座充電站。

國家能源局電力司副司長童光毅提出,充電接口標準統一是車樁互聯互通和高效發展的基礎,有利於降低因不兼容而造成的社會資源浪費,對促進電動汽車產業政策落地,增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進作用。

新標準隻是“萬裏長征”的第一步

“新標準的出台僅僅是個開始,具體實施應用、驗證、標準修訂等還有許多工作要做。”在1月11日的實施動員會議上,充電聯盟理事長董揚強調,應把電動汽車看成造福人類未來的係統工程,把電動汽車安全當成工作重點,同時要避免政策漏洞,把電動汽車納入到汽車產品的召回體係中。

國家電網相關負責人表示,新國標是多行業協調的結果,國家電網下一步要做好存量設施改造,確定改造方案,新建充電設施嚴格遵循新國標。國網旗下許繼集團相關負責人指出,下一步要根據新發布的5項國標,加快充電設備相關產品行業標準的修訂,加快充電通信協議一致性和互操作測試行業標準的製定,加強充電設備生產製造企業的資質管理,盡快研製符合新國標的充電設備。

中國普天則表示,要做好技術驗證工作準備:目前普天已啟動部分充電設備新增功能、控製流程和接口參數的軟件修改,編製相應支撐文件和測試用例;同時組織供應商協同工作,與產品廠家一起進行技術改造,共同商定並達成升級協議;並結合充電接口兼容性測評活動,加速產品達標。

車企代表比亞迪表示,為滿足新標準的要求,針對後續銷售的車輛,將在軟件和硬件方麵進行升級,執行新標準的同時,最大程度上兼容老標準,提升客戶體驗。

童光毅還指出,充電基礎設施下階段重點還在於加快實現互聯互通,硬件、軟件、結算都要互聯互通,“所有進入到生產、運營體係的設施都要按照標準來認證”,要通過督促專項規劃布局、做好信息統計工作、抓緊開展試點示範等手段保障標準落地。

據悉,下一步,圍繞新標準的推廣還將開展培訓、電動汽車充電設施產品認可標識、新標準執行情況跟蹤等工作。4月1日,將正式啟動電動汽車充電設施產品的認可標識。


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來源:中國工業報 版權屬於原作者。



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