天啊嚕!油價三連跌!蘋果要造車!法拉利要獨立!



汽車界從來不缺梟雄,影響梟雄誕生的原因有很多,或因為國家政策,或因為企業戰略調整。近日,車界又有一大波可能影響後世的消息傳來。


國內油價迎三連跌 90號汽油降0.11元/升


今日(12月2日),國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.11元和0.12元,調價執行時間為12月1日24時。

此次成品油價格調整幅度,是按照現行成品油價格形成機製,根據12月1日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。11月中旬以來,受全球石油市場供給充裕等因素影響,國際市場油價呈震蕩下行走勢,前10個工作日平均價格有所下降。

通知要求,中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運,確保市場穩定供應,嚴格執行國家價格政策。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度,嚴厲查處不執行國家價格政策的行為,維護正常市場秩序。

車君評論

這一次油價再次跌落後,97號油將進入“5元時代”,車君的感覺咱柳州車主對於油價並沒有想象中那麼敏感,排隊加油的情況已經很久不見了,或許是大家麻木了吧?但油價下跌總歸是好事,有分析認為目前的油價仍未見底,還有下滑的空間,是否如此呢?讓我們拭目以待。


法拉利貸款25億歐元還債 進一步獨立


菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)日前發布聲明稱,法拉利品牌將從10家銀行共計貸款25億歐元,對其從FCA的剝離提供財務上的支持。

這筆貸款按照最新彙率折算為26.4億美元。其中過渡性融資與定期貸款為20億歐元,主要用於償還FCA所持有的法拉利債權,此外還包括一些其它用途。

另外周轉信用便利(RCF)貸款為5億歐元,將用於法拉利集團(包括其金融服務以及全球的分銷渠道)日常運營成本。

今年1021日,法拉利品牌在美國華爾街獨立上市,本次信用貸款也標誌著法拉利繼獨立上市後進一步從FCA獨立出來。


車君評論

也許大夥並不知道菲亞特克萊斯勒是一家名副其實的土豪公司,雖然菲亞特最初發展的品牌一路曲折,但是它卻收購了非常多的豪華品牌,包括克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAMSRT等等,大多數僅僅是提供資金上的支持,並沒有太多幹預,法拉利錢攢夠了要贖身也是企業發展必然的結果。明年柳州真正的廣汽菲亞特克萊斯勒4S店就要成立了,到底會有什麼樣的車型呢?敬請期待。

蘋果鐵定布局汽車 分析師強推產業鏈


1128日舉行的2015年新財富最佳分析師論壇上,安信證券分析師趙曉光看好蘋果製造汽車的前景,他認為,中國蘋果手機產業鏈公司將因此受益。無獨有偶,近日摩根士丹利分析師也認為,未來穀歌和蘋果將主導電動汽車行業。

趙曉光認為,已經有越來越多的跡象表明蘋果緊鑼密鼓的布局汽車這個事,而且有一些廠商跟蘋果簽訂保密協議,可以推測蘋果公司規劃大概是在2017年建廠,2019年推出汽車。

對目前中國汽車行業,趙曉光認為,傳統車廠日子過得太好了,很多合資廠家喪失進取意誌,導致不大願意和蘋果這樣的新進入者合作。據報道,蘋果試圖和寶馬一起合作生產汽車被拒絕。

蘋果CEO庫克8月份接受媒體采訪時,對傳統汽車表現很不滿意,他希望給用戶獲得類似iPhone一樣的良好體驗,他認為,未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件,自動駕駛也將變得更加重要,而汽車製造商自己的技術表現糟糕,給蘋果等公司留下機會。

趙曉光預測,蘋果要做汽車不會找傳統工業體係,而蘋果帶動起來的智能手機合作廠家,由於智能手機已經到一個瓶頸了,會非常配合切入到汽車電子行業。

趙曉光預測,智能手機產業鏈中隻有一個企業過了1000億,就是富士康。而蘋果汽車產業鏈是個更大的機會,有創新能力的企業將會受益,而不是靠傳統體係,創新要靠設備和材料。趙曉光看好欣旺達、南洋科技,蘋果做汽車需要大功率激光切割設備,華工科技可能會受益。

蘋果主推的手表和電視都不算成功,跨界進入汽車行業難度不小,但iPadiPhone的成功舉世矚目。不少業內人士認為汽車難度遠高於手機,難度主要來自於技術和產業鏈。趙曉光則認為,蘋果會成為新能源汽車或智能汽車的領先者,盡管特斯拉帶來行業拐點,但特斯拉很難成為主導者,蘋果會承擔這個角色。

據汽車新聞網站Autoblog報道,摩根士丹利分析師Katy Hubert最近發文稱,穀歌和蘋果在為智能手機供應照相機、傳感器、電池和顯示器方麵有著超高的專業技術,而如今他們將目光投向電動汽車和自動駕駛汽車領域,把它們作為下一個增長動力,這兩家科技公司今後可能將主導電動汽車市場。


車君評論

蘋果說要造車已經不是一天兩天的事了,相信“果粉”們也充滿期待,項目並未啟動,外界已經有各種猜測。不知大夥有沒有發現,最近上市的很多新車都裝有蘋果CarPlay係統,具有熟悉的蘋果操作頁麵,能與蘋果手機完美無縫連接(廢話),代表車型有東風日產新藍鳥、別克威朗、雪弗蘭邁銳寶XL等。聽說南寧最近在萬象城開了廣西第一家蘋果直營店,有一起同去的小夥伴麼?


日產反對法國政府幹預 力保與雷諾聯盟獨立性


日產現正打算提高對雷諾汽車的持股。這是該公司與法國政府在經過為期六個月的磋商之後所作出的決定,日產在磋商中堅持要求確保日產-雷諾汽車聯盟的管理獨立性。

今年4月,雷諾汽車股東投票決定,不阻擾所謂的“Florange”法案。據了解,“Florange”法案是法國總統弗朗索瓦?奧朗德(Francois Hollande)2014年通過的,該法案允許長期投資者擁有雙重投票權。日產方麵擔心,這不僅僅會讓法國政府在管理雷諾汽車上擁有更大的話語權,還會讓日產汽車更易受到來自法國政府的幹預。

阻止上述行為的一個措施就是日產加大對雷諾的持股,將持股比例從現有的15%提高至25%以上。按照日本對有關企業交叉持股的法律規定,如果日產汽車對雷諾的持股達到了25%,那麼雷諾將會喪失在日產汽車43.4%的投票權。

這項法律舉措可能會阻止法國政府通過雷諾汽車來實施幹預。但日產汽車也可能會使其穩定性下降,因為雷諾不僅是日產可以信賴的夥伴,還是擁有較高投票權的日產股東,日產針對雷諾的舉動必將對自身有反作用。

日產如今正在權衡第二種方案:發行新股來稀釋雷諾汽車的股權。根據法國的法律,如果雷諾持有日產的股權低於40%,那麼日產可以通過其對雷諾15%的持股獲得投票權,從而與法國政府相抗衡。但這一行為也會讓日產汽車其他現有股東的權力被稀釋。

汽車行業的聯盟通常都會以失敗告終——如鈴木汽車與大眾汽車的結盟。日產-雷諾聯盟是汽車聯盟史上少有成功的例子。雙方在有關人事管理、研發、後勤、采購以及其他企業事項上都按照一個企業運作。在2014財年,雙方聯盟帶來了創曆史記錄的38億歐元(約合40億美元)的協同效應。

當雷諾汽車開始將乘用車產地轉向土耳其時,一心確保本土就業的法國政府就開始對該企業實施幹預。與法國政府之間的紛爭讓日產汽車擔心,法國政府過去幹涉主義的曆史可能會重現。


車君評論

大家對雷諾這個品牌的印象可能還是因為天津港事件,科雷傲這款SUV應該是大夥最熟悉的雷諾車型。雷諾-日產聯盟由來已久,算是汽車界一個比較成功案例,雷諾在華與東風合作後,科雷嘉這款車將是首發車型,這款車型正是日產當家花旦——逍客的同平台車型。柳州的雷諾4S店的發展可謂辛酸,目前汽貿園新的東風雷諾旗艦店仍在緊鑼密鼓的施工中,預計明年可以完工,它會給我們帶來什麼驚喜呢?


資料來源:網易汽車、發改委、證券日報、蓋世汽車網


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